17000字的秦岭车祸调查报告，实在太长了，看这个吧，还是3D的。

写在前面

文章来源：新京报动新闻微信公号

原题目为：《3D揭京昆高速49死伤事故7大因：司机疲劳 路灯未开 监管缺失》

2017年8月10日，陕西京昆高速发生客车碰撞隧道重大道路交通事故，致36人死亡13人受伤。1月31日，国家安监总局通报称，经过调查，认定该事故直接原因系司机超速行驶、疲劳驾驶，致车辆向道路右侧偏离，正面冲撞隧道洞口端墙。间接原因是事故现场桥梁右侧路灯未开启，加速车道和货车道间分界局部磨损等。

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陕西秦岭隧道车祸

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陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查报告出来了！

▲2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处，一大客车碰撞隧道洞口端墙，造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失3533余万元。

▲调查报告认定指出，事故有2条直接原因和5条间接原因。

▲经查，驾驶人王百明事发前已在夜间连续驾车达2小时29分。且7月3日至8月9日的38天时间里，王百明只休息了一个趟次，也就是2天，导致休息不充分。

▲碰撞前驾驶人未采取转向、制动等任何安全措施，显示王百明处于严重疲劳状态。

▲经鉴定，事故发生前车速约为80公里/小时至86公里/小时，高于事发路段限速。

▲次要原因则包括五点，事故现场路面视认效果不良。据查，事发当晚事发地点所在桥梁右侧的5个单臂路灯均未开启，加速车道与货车道之间分界线局部磨损，驾驶人对现场路面的视认情况受到一定影响。

▲车辆的座椅也受冲击脱落。试验表明，当拉力超过7000牛顿时，该型号车辆座椅即会整体脱落。此次事故中大客车冲撞时速超过80公里/小时，导致车内座椅多数脱落叠加在一起，乘客基本被挤压在座椅中间。

▲此外，报告指出，有关企业安全生产主体责任不落实。洛阳交运集团和四川汽运成都公司、洛阳锦远汽车站和成都城北客运中心、陕西高速集团均在管理把关上有疏漏和缺失。

▲地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位。洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳市交通运输部门依法履行道路运输安全监管职责。

▲目前，肇事客车主要承包人聂电周等28人被立案侦查，洛阳市副市长张世敏、陕西省高速公路建设集团原总经理王登科等32名地方政府、有关行业部门和单位相关人员受到党纪、政纪处分，责成河南省、陕西省人民政府向国务院作出深刻检查。

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