【八一特刊】他们是个传奇，和平年代离死亡最近的军人
川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举” 的“青藏公路”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，其中的危险不身临其境是你无论如何也体会不到的,那是勇气的考验和地狱的磨砺.....你绝对不会再想走第二遍,因为他有时要付出生命的代价,这也是生死川藏线的由来
如今，川藏公路已经是国道318的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。
四川到西藏，这是一条连接内地与雪域的哈达，是一条凌霄飘动的彩虹。 从成都平原延伸到喜马拉雅山脚下的川藏路全长3176公里。其间翻越21座它，8座雪山，横跨14条江河，称当今世界上最为险恶的一条公路。川藏路开通48年来，成都军区川藏线汽车官兵在这条路上共计行驶30多亿公里，送物资500万吨。期间，共有664名官兵牺牲，1825名官兵伤残。 难怪有人看到川藏线的照片时说，只有我们中国军人才敢在这种路上开车。因为那不仅仅需要勇气，一次又一次的行驶，不是义气不是赌气就能做到的。 艰险的川藏线勇敢的汽车兵。看看那条线路上，埋葬了多少英魂，看看那条线路上，有多少人以前、现在和将来为之付出。在我们过着平静的生活的时候，那些军人用他们的生命在保驾护航。没有当过兵，没有受过什么苦，与那抹绿色最接近的时候，也不过是军训。可是，向往那抹绿色，尊重那抹绿色。 在网上搜川藏线汽车兵，不禁为自己的寡闻而羞愧，那么多感人的事迹，那么催人泪下的故事，禁不住，也想去看看那条路，听听那致敬的鸣笛。 突然觉得自己的语言很苍白，好多话我都不知道该怎么说。只能说： 向他们致敬！ 向所有军人致敬！
踏上这条公路，不知道前面会遇到什么，也不知道将意味着什么……… 然而，近半个世纪以来，人民解放军的汽车兵却长年行进在这条充满风险的路上，为祖国的国防事业默默奉献着青春和热血，但很少有人介绍他们，也很少有人了解他们。 川藏线非常艰险，路边有几十年来死去的默默无闻的汽车兵们的墓地，还有河沟和山谷里汽车的残骸。 五十年来，一代代的英雄汽车兵常年行驶在这条被称为“虫蛀的麻绳，锈蚀的钢丝”的三千里风雪川藏线上，他们以对祖国和人民的挚爱，用血肉之躯筑起不朽的丰碑。 川藏线用暴雨风雪、雪崩、塌方、泥石流、飞石等重重困难，锻炼着这支部队;用高寒缺氧、高山反应、疾病、牺牲等方式摩炼着这群汽车兵，川藏线因为汽车兵而拥有灵魂，汽车兵因为牺牲奉献而铸就伟大，他们发场着用生命和鲜血创造的“艰险多吓不倒，条件差难不倒，任务重压不倒”的精神，奔驰在千里川藏线上，谱写着一曲曲英雄赞歌!!!!!!
它，就是闻名遐迩的青藏线
在号称“世界屋脊”、“生命禁区”的高原，严寒缺氧、风沙大
六月雪、七月冰、八月封山九月冬，一年四季刮大风
曲折的道路和又长又大的坡度 考验你的勇气和胆量
就这样窄 错个车都很困难
西藏的军人是很艰苦,现在的高原军人已不是从前那样的了, 虽然和发达国家相比,我们还有很多不足的地方, 但西藏的军人完全有能力,有信心保卫我们伟大的祖国!!!!!!
一个汽车连跑川藏线，这也是传统的入藏路线，差不多整条线路都是一边山，一边涧，走不多远便有塌方，军车堵成一条线，绵延几公里，在公路上整整停了四天三夜。
在这高原的高原上，高原汽车兵跨越了一次又一次．山体滑坡的瞬间，高原汽车兵经受了生与死的考验；洪水肆虐的时刻，高原汽车兵作出了得与失的选择；饮冰卧雪的季节，高原汽车兵升华了荣与辱的彷徨；饥寒交迫的日子，高原汽车兵荡涤了苦与乐的迷茫
再高的高原，也高不过高原汽车兵的风骨！ 再远的道路，也远不过高原汽车兵的车轮。
陡峭山路的另一边就是悬崖，我就是踩单车，我也不敢过
就是这样的一条路 时刻都在叩响地狱的大门
融化又结冰的道路
这样的道路很常见 每隔不远就会遇见
庞大的车队
山区行驶
比较平稳的路段 但是海拔变化的很快
川藏线上这样的道路很多 随时都会有坍方和滑坡
你能想象有这样的路吗
雪地行驶更加的危险 车队的速度不超过十公里.....
汽车兵们常年驾驭着“铁骑”，驰骋在新藏公路上，将一批批物资源源不断地送往昆仑山的边防哨卡。穿越昆仑山的新藏公路是世界上海拔最高、道路最险、环境最恶劣的高原边境公路。红柳滩尖厉刚硬的寒风能够钻进骨髓，甜水海极易一枕千年的事实让人无法入梦，死人沟里头疼欲裂的反应令人不敢驻足……然而，常年奔波在雪域高原的汽车兵常与“死神”擦肩而过
随时都会失控 要让后车救援 川藏线的车都不会单行
行走在川藏线上，满目疮痍，路边有默默无闻的汽车兵们的墓地，还有河沟和山谷里汽车的残骸
这就是让人望而生韦的达坂
风雪无阻
车陷在雪里、泥里是常事
运输的物资种类很多 煤,油 建筑材料,生活物资门类繁多 累计行驶30多亿公里，相当于绕赤道运行7.5万多圈，运送物资500余万吨，相当于为每个藏族同胞运送了2吨物资。而在这些数字之下，共有664名官兵牺牲，1825名官兵伤残
已经修了无数次的桥 每次出发都要携带大量的维修物资
一线天啊 别无他路
没有走过的人 是没办法想象它的艰险
中央电视台赴藏拍摄记录片《在三千里川藏线上》，汽车兵连队的一个即将转业的老志愿兵不幸又发生意外。葬身135兵站、葬身于这他奉献了十三个春秋的雪域高原
你能想象吗？你敢开吗？
在川藏公路汽车兵中，流传着先烈的誓言：“怕死不上川藏线，上了川藏线就不怕死！”战友们每次在出发之前，都要在一起喝一次酒，官兵们叫它“诀别酒”，也许喝了这酒出发后再回来时，某一个人已经不在了，这种情况是经常发生的。 据介绍，川藏线上的官兵每次上线时，所有家属都请假不上班，读书的孩子也不上学，全部站在军营的路边，目送着亲人驾车离去。也许，这对每个官兵来说，可能是与家人最后的诀别。
这就是用血肉著称的解放军！是铁骨铮铮的汉子！如果你在世俗中迷失了，那么就看看我们的解放军，他们身上有着中国最纯正的不屈和坚毅，你能通过他们让你的血再沸腾，充满动力，继续前行。向战斗在川藏线上的人民子弟兵致以最诚挚的敬意！向你敬礼！你的光荣青春值得你永世荣耀！！
在这高原上的高原上，高原汽车兵走过了一载又一载
那紫色的脸庞上雕刻了高原汽车兵的艰辛；
那深深的车辙记录了高原汽车兵的历程；
那风雪弥漫的大坂上留下了高原汽车兵的风采；
那篝火映红的晚餐中拌进了高原汽车兵的思念．
在这高原的高原上，高原汽车兵换了一茬又一茬．
那庄严的授车仪式中凝聚了高原汽车兵的责任和荣耀；
那铿锵的豪言壮语中透出了汽车兵的自信和勇气；
那悠悠的缕缕炊烟中升腾了高原汽车兵的价值和奉献；
那永恒的神圣使命中爆发出高原汽车兵的力量和精神．
在这高原的高原上，高原汽车兵跨越了一次又一次．
山体滑坡的瞬间，高原汽车兵经受了生与死的考验；
洪水肆虐的时刻，高原汽车兵作出了得与失的选择；
饮冰卧雪的季节，高原汽车兵升华了荣与辱的彷徨；
饥寒交迫的日子，高原汽车兵荡涤了苦与乐的迷茫．
在这高原的高原上，高原汽车兵风流了一回又一回．
延伸的山路上矗立的一座座丰碑，镌刻了高原汽车兵的生命；
碾碎的雪野中留下了一个个传奇，蕴含了高原汽车兵的青春；
迷失的荒原上挺立的一个个硬汉，浇铸了高原汽车兵的刚毅；
寂寞的旅途中传出的一声声呐喊，显示了高原汽车兵的豪放．
再高的高原，也高不过高原汽车兵的风骨！
再远的道路，也远不过高原汽车兵的车轮！
常年奔波在川藏线上的中国人民解放军汽车兵，不是在走川藏线， 而是在走死亡线边缘！在此向解放军致以最崇高的敬意！