“大海星”PK“山竹！“机场建设专业户”为你揭晓结果！

今年的22号强台风“山竹”过境，

真是受到了“万众瞩目”！

那破坏力简直了！

“风王”的名号真得是名不虚传！

14级以上的风力便能形成飓风

造成建筑物严重受损！

不过，这都不是重点！

重点是——中建八局四公司的“大海星”

也能和“山竹”PK！

而且，结果也是——完胜！

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一、中建八局精造大海星

何谓“大海星”？

“大海星”中建八局承建、

中建八局四公司具体实施

的青岛新机场航站楼工程，

状似“海星”，

当然，也是目前全世界最大的海星状工程！

青岛新机场工程

项目简介：备受瞩目的青岛新机场工程，是国家“十二五”重点规划建设的区域性枢纽机场，东北亚地区的门户机场，国际最高运行等级4F标准设计。

青岛新机场位于胶州市胶东镇，距青岛市中心直线距离39公里，一期建设用地16平方公里。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。

中建八局承建的新机场航站楼及站前高架工程，航站楼地下两层，地上四层，建筑面积28.1万平方米，合同额24.48亿元。

设计理念：机场航站楼呈海星状，“海星”造型优美而独特，也有深刻寓意：“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。

方案整体体现了“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。

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二、大海星完胜风王山竹

当最大海星遇上最强风王，

谁更胜一筹？

且随铁君往下看——

青岛新机场航站楼不锈钢屋面，总面积22.3万㎡，建成后将成为世界最大的超薄不锈钢屋面。

不锈钢板采用超纯铁素体，厚度为0.5mm，只有一张A4纸的厚度。

所有连接缝全部为连续焊接，形成一整块密闭的钢板，在根本上确保了屋面系统防水的可靠性。

即使在雨水漫过屋面板的板肋时，也不会发生任何渗漏现象，屋面坡度、强风风向等因素不再成为屋面渗漏的隐患。

这样的设计，

有着出色的抗风雨效果

◆ 防渗漏工艺

不锈钢屋面板所有连接缝全部为连续的焊接，在根本上确保了屋面系统防水的可靠性。即使在雨水漫过屋面板的板肋时，也不会发生任何渗漏现象，屋面坡度、强风风向等因素不再成为屋面渗漏的隐患。

◆ 出屋面节点处理

钢屋面处理出屋面节点部位的基本作法是将与屋面同样材质的泛水与屋面板进行焊接，出屋面管道泛水与管道之间采用抱箍密封固定，保证屋面系统防水体系的完整性。

◆ 超强耐腐蚀型不锈钢

超强不锈钢在焊接后焊缝的点蚀电位略有下降（5～10%），但即便如此，仍远强于SUS304及SUS316不锈钢，即445J2不锈钢焊缝的抗腐蚀能力比SUS316不锈钢的母材还要好。

这样的设计施工，已有先例可证

不锈钢焊接屋面系统在日本及欧洲的普遍应用，多次经过了强台风的考验，具有众多抗风实例，抗风实验数据表明，不锈钢焊接屋面系统的极限抗风能力可以达到10kpa甚至更高，完全满足青岛新机场对抗风性能的要求。

这场“惊天”PK虽未真实上演，

但是胜负已分！

“大海星”完胜！

三、大海星拥有隐藏技能

作为“机场建设专业户”，

中建八局建设的机场航站楼

自然不一般！

且看“大海星”的隐藏技能——

容量巨大·可每73秒起降一架飞机

青岛胶东国际机场定位区域性枢纽机场和面向日韩地区的门户机场，倚陆面海，一飞冲天。机场核心区面积30．66平方公里，按照国际最高4F运行等级设计，可起降空客380、波音747等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。

造型科学·国内中转45分钟内完成

青岛新机场是世界首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼。新机场的设计采用了目前国内最普遍的机场体量，航站楼面积47万平方米，近机位73组，同体量全国之最。在航班中转方面，充分为旅客着想，国内中转45分钟以内即可完成，属全球领先标准。

超级便捷·可1小时通达青岛全域

青岛新机场是国内首个集高铁、地铁同时下穿航站楼并设站的机场，名列全国五大综合客运枢纽建设示范工程，综合交通中心GTC与航站楼贯通，与高铁、地铁无缝连接。未来，新机场可实现1小时通达青岛全域，2小时内覆盖半岛主要城市的客货集疏。

这一工程预计在2019年竣工交付！

届时，“大海星”将在

“机场建设专业户”——

中建八局四公司的匠心妙手中惊艳亮相！

让我们拭目以待！