拆解报告：BMW宝马5系前装无线充电器

前言

汽车前装无线充是出厂前就安装在汽车中的无线充电模块，或者说也可以属于加装的一种无线充电模块，与汽车整体设计契合，浑然一体，方便实用。无线充电模块通过预留的内部接线供电，无需另外占用点烟器等接口，整体性非常好。

充电头网今天带来一款宝马5系的原装无线充模块拆解，看看标杆产品自带的无线充电器设计以及内部用料，采用了哪些厂商的元器件。

宝马5系无线充电器外观

宝马无线充电器主体外壳为PC塑料材质，顶面磨砂处理，边缘设有档板，车辆行驶在颠簸路面上可以有效避免手机滑落。此外前端设有一个连接固定柱。

顶面中心凹印手机和电池图标，将手机放置在该区域即可进行无线充电。

边缘还设有一个无线充电指示灯。

机身底部边缘贴满了信息标签，中心对应金属板处镂空降低无线充电器整体厚度。采用金属板帮助散热，表面凹凸齿设计增大散热面积。

机身上下部分外壳采用卡扣封装。

无线充电器型号为WCH-184，支持12V1.5A输入。

旁边贴纸上印有BMW品牌、CE、KC认证等信息。

左侧贴有防拆贴纸，防止私拆。

贴纸下有隐藏螺丝固定外壳。

模块连接插口特写，有六根针脚。

一个同轴天线接口。

测得模块长度为165.08mm。

宽度为87.65mm。

厚度为24.72mm。

拿在手上的大小直观感受。

模块净重约为302g。

宝马5系充电器拆解

在对宝马汽车无线充电器有了基本了解后，下面继续对其进行拆解，看看用料做工如何。

拧开背面两个标签下面的固定螺丝，拆开无线充外壳。

无线充内部PCB对应线圈位置为屏蔽铜箔。

无线充模块背面为散热铝壳。

散热铝壳通过螺丝固定。

无线充电模块供电接口特写，散热铝壳下面是指示灯的导光条。

拧开螺丝，拆下无线充电模块的散热铝壳，内部为金属屏蔽罩。

无线充电模块为单独的PCB，边缘露铜接地，并采用过孔封边处理。

铝壳附近的同轴接口特写。

无线充电模块正面特写，顶部为电源输入接口和指示灯，屏蔽罩内部为无线充电主控，电感，MOS管等元件。

无线充电主控来自NXP恩智浦，型号为MWCT1003AVLH，是一颗汽车级5W功率的多线圈无线充电发射控制器。内置256KB Flash存储器和32KB SRAM内存，支持三线圈应用。

无线充电主控芯片外置的8.0000MHz时钟晶振特写。

为无线充电主控降压电路输出滤波的MLCC电容，采用1210封装。

MPS MP2451降压转换器用于输入降压，外置肖特基二极管，内置0.5Ω开关管，采用SOT23-6封装，左侧是降压电感和续流二极管。

33μH降压电感特写。

MP2451输出的电压由MPQ8904线性稳压芯片进行稳压，输出3.3V电压为无线充电主控供电。

电源输入接口采用镀金排针。

电源输入端10μH 滤波电感。

力特 27CA TVS，用于输入端浪涌保护。

另一颗10μH滤波电感。

一颗双PMOS用于无线充电功率级供电控制，来自DIODES，型号DMP4050SSD，耐压40V，导阻50mΩ，采用SO8封装。

10μH滤波电感。

用于降压输入滤波的多颗MLCC特写。

为无线充电功率级降压的同步降压转换器来自MPS，型号MPQ4470，输入耐压36V，输出电流5A，内部集成40mΩ上管和20mΩ下管，采用QFN封装，符合AEC-Q100等级。

降压电感来自WE伍尔特，型号744351000，电感量为10μH。

降压输出采用多颗MLCC并联滤波。

无线充电功率级特写，采用四颗独立的MOS管以及贴片电容和电感组成。

无线充电功率管来自安森美，型号NVTFS4823，是一颗耐压30V的NMOS，导阻10.5mΩ，符合AEC-Q101车规认证。

三颗1210封装的MLCC并联用于供电滤波。

4颗白色NPO电容用于无线充电谐振。

一颗输出滤波电感，来自WE伍尔特，型号744311100 1μH电感。

另外两颗并联的输出谐振电容，与线圈串联。

另一颗电感型号相同。

用于三路无线充电切换的MOS管，来自英飞凌，丝印4N10L22，实际型号为IPG20N10S4L-22A，耐压100V，导阻22mΩ，符合AEC-Q101车规认证。

NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器，用于CAN控制器与总线通信，具有低功耗优势，并获得AEC-Q100认证。

用于CAN总线的滤波电感。

MCP6002双运放，用于信号放大。

继续分离开无线充电线圈和屏蔽PCB板。

线圈排列为WPC-A13，采用塑料框架封装。

连接到无线充电模块的连接器。

夹持屏蔽罩的夹子，用于连接屏蔽层接地。

无线充电模块连接到屏蔽PCB板的连接器。

拆分开无线充电线圈模块，屏蔽罩和无线充电模块，在屏蔽罩下面的空间内部还有一些器件。

线圈背面是一块金属板用于屏蔽。

线圈连接器特写。

无线充电模块背面焊接无线充电功率管驱动器等元件。

丝印4Ft的IC。

多颗丝印Ht9的小IC。

SMSC，丝印C1126-1的IC。

三颗微芯 MCP6002 双运放。

丝印LBt的IC。

两颗丝印AS2301的驱动器用于无线充电功率管驱动。

TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器，用于无线充电功率级输入电流检测。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

宝马这款前装无线充采用黑色外壳设计，与车内设计搭配，并配有充电指示灯，更方便了解充电状态。无线充电器支持5W输出，满足手机和车钥匙充电。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充电模块采用多层结构设计，无线充电PCBA模块正反面均配有屏蔽罩，并配有铝合金散热片。无线充电采用恩智浦MWCT1003AVLH汽车无线充电发射主控芯片，搭配MPS降压芯片和线性稳压芯片供电，无线充电功率级降压也是采用MPS降压转换器，搭配安森美开关管实现无线充电。

无线充电模块内部均为车规级用料，PCB采用过孔包边工艺屏蔽防止干扰，正反面均覆盖金属屏蔽罩，线圈通过插接件连接，便于组装。虽然说输出功率只有5瓦，但是用料和做工真的无可挑剔。

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