惊喜！成都四大火车站串成一串，成都市域铁路公交化
昨日，研究成都市重大交通项目专题会召开，会议研究审议了 《 成都市域铁路公交化运营改造方案 》 、 《 成都市二环路至第二绕城高速公路范围高快速路网体系优化方案 》 、 《 天府新区环线快速路方案 》 。除了市领导，成都铁路局、中铁二院工程集团有限责任公司相关负责人参加会议。后两个快速路方案，尚属首次提出，市域铁路公交化运营则让UP君提起了兴趣，这是否意味着提议很久的市域铁路即将成真呢？
- 四大火车站串联起了 “ 成 都 枢 纽 环 线 ” -
目前成都火车站为东南西北四大方位布局，形成以火车东站和北站为主、火车西站和南站为辅的 “ 两主两辅 ” 格局，同时，四大火车站串联起了 “ 成都枢纽环线 ” ，这种环线在国内城市不多见，目前只有上海、成都才有，而且大部分线路处于城区周边范围内，极有可能实行公交化运营，比如东京。
成都市境内铁路运营里程达672公里，其中可公交化运营里程共303.6公里。已具备公交化运营条件的线路为192公里，包括成灌铁路 （ 含成彭支线 ） 和在建的成蒲铁路。改造后具备条件的线路为111.6公里，具体包括成都枢纽环线 （ 即铁路西环线和东环线 ） 、宝成铁路 （ 成都 - 青白江 ） 、成昆铁路 （ 成都南 - 新津 ）。
资料显示，按照现在的策略，基本位于中环路附近的成都枢纽环线，改造将新增15个车站，宝成铁路 （ 成都 - 青白江 ） 新增5个车站，成昆铁路 （ 成都南 - 新津 ） 新增6个车站，站点总数将达到56个。
- 市域铁路开行公交化列车方案正在进行中 -
关于成都要开行市域铁路公交化列车的说法，早在去年就已提出。
2016年开年以来，成都市在市域铁路公交化运营方面积极推进枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的市域快速铁路网，并实现公交化运营。
9月28日，成都市交委与成都铁路局、中铁二院共同编制完成的 《 基于轨道交通引领城市发展格局背景下成都市域铁路公交化改造方案研究 》 ，在北京接受了铁路总公司组织的专家评审。专家组建议进一步深化行车方案和环线能力分析，强化便捷换乘和快捷服务，完善公交化运营的管理模式和运营模式。
昨日，成都市交委与成都铁路局、中铁二院共同向政府领导汇报了《成都市域铁路公交化运营改造方案》。
方案秉持以轨道交通引领城市发展格局的理念，大力实施轨道交通加速成网计划，加快推进市域铁路公交化运营，实现城市绿色出行和可持续发展，有效缓解城市拥堵等 “ 大城市病 ” ；推动多规联动，实现全市轨道交通 “ 一网规划 ” ，促进高铁、市域铁路和地铁三铁融合发展、全面对接，推动全市轨道交通多制式发展；加快构建 “ 双核共兴、一城多市 ” 的网络城市群和大都市区发展格局，为加快建设西部综合交通枢纽助力。
关于方案具体细节，UP君咨询了成都市交委，工作人员表示，目前方案还在研究层面，向领导汇报后，需经规委会和政府常务会通过，目前还不方便透露。UP君将持续关注……
- “ 公交化 ” 是铁路发展的必然趋势 -
未来，随着我国社会经济的进一步快速发展，以超大城市为核心的都市群现象会更加凸显，都市群的综合能力也将进一步加强。农村人口和经济活动更大规模、更快速度向城市集聚，其表现为城市地域大幅度拓展，城市空间形态开始由单体型向都市圈、城市带、城市群等大城市集群转换。而铁路 “ 公交化 ” 运输模式的开行极大地满足人们出行的需求，促进经济的发展，提高铁路客运的竞争力。高速度、高密度、小编组的铁路公交化运输模式已然成为适应我国城镇化发展的必然趋势。
成都向上 APP
现已正式上线
可长按二维码识别
手机爆料又快又方便哦！
欢迎下载！
记者：1912
美编：Amy
主编： Comet
部分图文来源：成都日报 / 成都晚报 / 世界轨道交通
商务合作 / 申请入向上微信群：请添加个人微信账号：Kanpta1205
谢谢！
本文章由成都向上团队原创，请勿擅自复制、转载；如需转载，可联系客服人员授权；如有抄袭，UP君将投诉到底，直至删除！