首爆干货 | 成都地铁最新规划线路曝光，6大线路979亿投资！！！
6月初，UP君发现成都轨道交通集团有限公司在四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心于发布了一则招标文件。
文件中，对7条线路客流预测进行公开招标。UP君还特意撰文， 18号线有望向北延伸至火车北站，挤得要死的1号线有救了。
而就在昨天，就在同一个网站，几条招标文件让被高温天气搞得萎靡不振的UP君精神为之一振，招标文件中透露了6条线路 —— 成都轨道交通10号线三期工程、13号线一期、17号线二期工程、18号线三期工程、19号线二期工程、33号线工程 UPER最关心的线路走向与站点问题，UP君即刻为大家奉上干货大餐。
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线｜路｜走｜向
成都轨道交通10号线是连接中心城区、双流机场、新津县呈东北─西南走向的市域快线。
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线｜路｜站｜点
从中心城区毗邻天府广场的人民公园站始发，经红牌楼附近的太平园，之后连接双流机场，衔接成绵乐城际双流西站后向南延伸至花源镇、花桥镇片区和新津县主城区。线路全长44.45km，设车站21座。
10号线分为一、二、三期及远景工程，一期工程始于红牌楼附近的太平园站，止于空港二站；二期工程为一期工程南延伸线，自一期终点空港二站接出，至新津主城区的南河站。三期工程为一期工程的北延线，由一期工程起点太平园站引出向北至中心城区的人民公园站，工程规模为4站4区间。远景工程为二期工程南河站往南至高大路站的1站1区间。
10号线三期线路呈东北─西南走向，北起人民公园站，南止于一期工程起点的太平园站（不含）。三期工程全长5.53km，均为地下线路，下穿锦江。全线共设车站4座，其中3座为换乘车站，分别为人民公园站、银杏园站和红牌楼站。人民公园站，与地铁2号线及规划14号线换乘；银杏园站，与规划13号线换乘；红牌楼站，与地铁3号线换乘。武侯祠站、人民公园站两个区段的区间及车站方案，应满足文物保护要求。
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采｜用｜车｜型
与｜最｜高｜41 35952 41 15043 0 0 3592 0 0:00:10 0:00:04 0:00:06 3591>运｜行｜速｜度
10号线三期工程不新增车辆基地及主变电所，利用一、二期工程的板桥车辆段、高大路停车站及沈家桥、文庙主变即可满足要求；三期工程采用最高速度目标值100km/h，地铁A型车，6辆编组，DC1500V架空接触网供电。
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本｜次｜招｜标｜范｜围
估算总投资为35.8577亿元。
▲ 本线路图仅供参考
UP君手里的资料显示，从太平园到人民公园，方向和站点基本一致，从前面的描述来看，图中的文翁路站应该就是银杏园站。
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线｜路｜走｜向
呈西到东南的走向
成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站（含）至龙华寺站（含），线路长度28.85km，其中地下线26.3km，高架线2.25km，过渡段0.3km。
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线｜路｜站｜点
共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座
其中13座为换乘车站：在老马堰站与规划29号线换乘，在武青北路站与9号线换乘，在光华村站与7号线换乘，在青羊宫站与5号线换乘，在银杏园站与10号线换乘，在华西坝站与1号线换乘，在新南门站与3、16号线换乘，在三官堂站与6号线换乘，在沙河桥东站与8号线换乘，在四川师大站与7号线换乘，在烟草公司站与规划30号线换乘，在三圣乡站与9号线换乘，在龙华寺站与11号线换乘。线路下穿锦江两次。
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采｜用｜车｜型
与｜最｜高｜运｜行｜速｜度
本线设车辆段1座，设主变电所2座。本工程采用快线A型车8辆编组，AC25kV接触网供电，设计时速140m/h。
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本｜次｜招｜标｜范｜围
项目估算总投资约为202.564亿元，可研阶段测量范围约14.8km2。
▲ 本线路图仅供参考
从上图可以看到站点包括七里沟站、老马堰站、武青北路站、瑞星路站、东坡路站、草堂路站、送仙桥站、青羊宫站、文翁路站、华西坝站、新南门站、顺江路站、三官堂站、静居寺站、四川师大站、娇子立交站、三圣乡站、龙华寺站，共有18个站，跟此次招标文件的19个站，差了一个，从上文可以看出，多了一个烟草公司站，应该在四川师大站与娇子立交站之间，上图并没有标出。
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线｜路｜走｜向
17号线为贯穿中心城，连接西南—东北方向的快线，途径双流、中心城、青白江。
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线｜路｜站｜点
线路全长81.48km，设车站29座，平均站间距2.91km
17号线二期线由机投镇站站（不含）至龙潭寺东站（含），线路长27.6km，全为地下线，共设置车站17座，其中11座换乘站；设石桅村车辆段。
线路在龙爪堰站与7号线换乘；省骨科医院站与5号线换乘；设人民公园站与2号线、10号线换乘；西大街站与规划31号线换乘；红星桥站与3号线、规划16号线换乘；建设路北站与6号线换乘；二仙桥站与7号线换乘。人民塘站与8号线换乘；龙潭商务区站与9号线换乘；龙潭寺东站与8号线换乘，并预留与远期36号线接驳，具备互联互通条件。线路下穿锦江、府河、东风渠。
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采｜用｜车｜型
与｜最｜高｜运｜行｜速｜度
17号线二期工程新建主变电所2座，采用市域快线技术标准，A型车8节编组，AC25kV供电，设计时速140m/h。
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本｜次｜招｜标｜范｜围
项目总投资为190.4728亿元，可研阶段测量范围约16.28km2。
17号线二期，跟上图走向基本吻合，首末站也相同，扣除机投桥站，包括了晋阳路站、龙爪堰站、清水河站、省骨科医院站、人民公园站、西大街站、北门大桥站、红星桥站、建设北路站、厂北路口站、二仙桥站、人民塘站、龙潭商务区站、双龙路站、龙潭寺东站，仅有15个站，支线从龙潭商务区站引出，有将军庙站和香炉山站，跟此次招标文件的17个站，基本吻合。
成都轨道交通18号线线网定位为兼有市域快线和机场线功能的复合线路。
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线｜路｜走｜向
线路起于火车北站，向南沿人民路、天府大道经骡马市、天府广场、省体育馆、火车南站、孵化园、环球中心、世纪城、麓山至博览城，之后线路转向东行，经合江、兴隆后穿越龙泉山，经三岔湖后敷设至天府国际机场，并向东延伸至简阳南站。
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线｜路｜站｜点
18号线线路全长约86.17km，设车站19座。
18号线三期工程由火车南站（不含）至火车北站（含），线路预留向简阳南站延伸的条件，为市域快线延伸工程。线路起于一期工程火车南站，向北沿人民南路经省体育馆、天府广场、骡马市至火车北站，线路长度约11.2km，均为地下线，下穿锦江及府河；设5座车站，均为地下站，分别为倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站，平均站间距2.2km，车站均为换乘车站：其中倪家桥站与1、8号线换乘；省体育馆站与1、3号线换乘，天府广场站与1、2号线换乘，骡马市站与1、4号线换乘，火车北站与1、7号线换乘。
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采｜用｜车｜型
与｜最｜高｜运｜行｜速｜度
本工程采用市域快线技术标准，A型车8辆编组，AC25kV接触网供电，最高运行速度为140km/h。18号线三期工程不新增车辆基地，利用18号线一、二期的合江综合维修基地和天府机场停车场。设1座主变电所。
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本｜次｜招｜标｜范｜围
火车南站至火车北站以及18号线一二期调整内容，线路总长13.32km，设车站8座（含一二期调整3个车站：孵化园站、机场北站、机场南站），停车场1座，主变电所1座，估算总投资约为 86.74亿元。
上图显示的站点，倪家桥站、省体育馆站、华西坝站、天府广场站、骡马市站、火车北站，6个站，多了一个华西坝站，这个站人流量不小哦，取消是不是有点可惜。当然，无论如何困扰着市民的1号线高峰期拥挤的状况，将随着成都地铁网络的发展，逐步改善，客流将变得平衡。
19号线线网定位为快线干线和机场线功能。
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线｜路｜走｜向
19号线位于37号线东段与其贯通，途经温江、双流、天府新区，止于天府新站，与12、18、20、26号线换乘。
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线｜路｜站｜点
线路全长95.4km，设车站21座，平均站间距4.77km。
19号线二期起于九江北站（不含），线路主要沿千之门路、西航大道、双兴大道敷设，线路长45.6km，全为地下线，下穿锦江，共设置车站10座，全为换乘站。最大站间距6525m，最小站间距2405m，平均站间距4.6km。
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采｜用｜车｜型
与｜最｜高｜运｜行｜速｜度
19号线二期设红河村停车场（与30号线车场共址），设2座主变电所（1座与16号线共享）；采用A型车8辆编组，AC25KV供电制式，设计时速140km/h。
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本｜次｜招｜标｜范｜围
项目估算总投资约为284.93亿元，可研阶段测量范围约17.5km2。
之前的资料显示：19号线线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场—温江区—都江堰，此次招标文件曝光，都江堰不在线路中，不过90多公里的线路确实已经是超级长啦。通过定位于市域快线的19号线，两个机场将实现互联互通。
上图显示，从九江北站出发，有龙桥路站、双流机场2航站楼站、西航港客运中心站、苟家庙站、物联大道站、高峰站、沈阳路站、省政府站、天府中央商务区东站、兴隆北站、天明村站、天府新站，不包含九江北站共有12个站点，多了2个站点，不知道会砍哪两个站。
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线｜路｜走｜向
成都轨道交通33号线大致呈西北～东南走向，起于武侯区永康森林公园站，止于终点高新区锦水花乡站，线路全长21.9km，全为地下线，下穿府河。
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线｜路｜站｜点
全线设置车站17座，其中换乘站6座。永康森林公园站与19号线换乘，双凤桥站与3号线换乘，大件路站与8、30号线换乘，桂溪生态公园站与29号线换乘，张家寺站与6号线换乘，锦水花乡站与20号线换乘。33号线工程设金凤村停车场1座，高碑坝车辆段1座，结合两个车场共设置2个主变电站，在高碑坝设控制中心1座。
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采｜用｜车｜型
与｜最｜高｜运｜行｜速｜度
本工程拟采用全自动驾驶技术，地铁普线技术标准，B型车6节编组，DC1500V接触网供电制式，设计时速80m/h。
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本｜次｜招｜标｜范｜围
估算总投资为182.37亿元。
永康森林公园大家应该不陌生，锦水花乡就在绕城外，三圣乡江家菜地附近，上图显示，从永康森林公园站出发，有西部智谷站、双凤桥站、七里路站、成双大道站、华兴站、珠江站、大件路站、成白路站、黄荆路站、锦城湖站、天府一街站（疑为桂溪生态公园站）、世纪城北站、世纪城东站、中和下街站、张家寺站、锦水花乡站，共有 17个站，都在南绕城附近。与招标文件中提到的17座站，基本吻合。
上次招标文件中所提到的 资阳线（18-1）工程 ，本次招标并没有涉及，难道会流产？UP君还得知，近日，中国地铁工程咨询公司成功中标成都市轨道交通7条线路可研的客流预测，包括10号线三期工程、13号线一期工程、17号线二期工程、18号线三期工程、19号线二期工程、33号线工程、资阳线工程。无论如何，还是希望都能通过审批早日开建，而上次网友反响强烈的9号线二期仍然没有被提及，不禁为这条线路捏把汗啊。
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编辑：Yeats
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心/ 网络
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