特别的礼物丨困扰几代人的轨道交通信号难题，被他们攻克了
他深耕轨道交通信号领域三十多年，肩负三代中国信号人的共同愿望，突破“卡脖子”难题，打破国外垄断，终于将中国轨道交通信号系统实现自主可控。本期《为你喝彩》带您走近这位中国轨道交通信号领军人物——郜春海。
郜春海
城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任
交控科技股份有限公司董事长
交控科技股份有限公司是国内第一家自主研发CBTC（基于通信的列车自动控制系统）并应用于实际工程的公司，而这家公司的董事长，是在轨道交通信号领域耕耘了30多年的领军人物——郜春海。从北京交通大学毕业以来，郜春海一直致力于信号核心技术研究，他的肩上，背负着中国几代信号人共同的愿望。
信号控制系统是轨道交通的“大脑”和“神经”，在过去的100多年，我国长期处于被国外技术和设备“卡脖子”的状态。但采用国外信号设备不仅费用昂贵，而且在核心技术问题上备受限制。为了能让中国轨道交通信号系统不再受制于人，2002年，郜春海带领团队，开始了对国产地铁信号系统CBTC的研发。经过不懈努力，2008年底，自主化CBTC工程样机的研制工作顺利完成，并成功在北京亦庄地铁线路上首次实现了技术的应用化。
凭借CBTC研发的成功，郜春海获得了国家科技进步二等奖，享受国务院政府特殊津贴等一系列重量级奖项。虽然满载荣誉，但是郜春海并没有停止创新的脚步，对于他来说，真正的挑战才刚刚开始。
此后十年，郜春海作为交控科技的掌舵人，顶住巨大压力开始创业，决意让信号系统实现产业化。最终，在他的努力下，交控科技集团发展成了拥有2000名员工，获得专利499件，产品覆盖28个城市的轨道交通线路，累计历程2057公里的上市公司。中国轨道交通信号技术正在逐步实现从跟跑到并跑，再到领跑的转变，这份答卷也是所有中国轨道交通信号人献给建党一百周年最值得骄傲的礼物。
从新中国轨道交通信号之父汪希时1960年第一次提出信号自主可控的希望，到今天时间已经过去了60年。如今，在中华大地上，无数条搭载着中国自己研发的信号系统的列车正在960万平方公里的土地上呼啸疾驰，中国轨道交通信号系统自主可控也真正得到了实现。正如郜春海所说：“一项技术的突破并不是一两个人的努力，对于轨道交通信号系统来说，是在几代党员的带领下，无数信号人共同努力的结果。”
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