节能降碳 你我同行 | 2023年江苏节能宣传周——节能降碳典型案例
低品位热能利用：城市能源转型新路径
常州高铁新城可再生能源供冷供热能源站
概况
中节能城市节能研究院以江边污水厂排放的再生水及澡港河水为主要冷热源，采用“能源子母站+蜂窝型输配网”的系统布局和“中水源+河水源+两相蓄能”等9大原创绿色技术为常州高铁新城核心区6平方公里内2万多户居民，1000多家企业单位提供低碳冷热服务，再生水经过能源系统利用后作为新龙生态林补水和市政用水等进行回用。
主要做法
（一）解决方案
1.多能互补的区域供冷供热柔性高效能源系统
项目以江边污水厂排放中水/澡港河河水等可再生能源作为主要冷热源，并充分考虑浅层地热能、空气能、太阳能等相关技术作为能源补充。充分挖掘属地低品位/废弃能源，采用高效节能的联合能源系统提供集中供冷供热服务。
2.变频泵管网调节构建
在供能管网的输送方案上，采用二级泵输送形式，即在能源站房内设置一级循环泵负担热泵机组和能源站房内管件阀门阻力损失，在用户换热站设置二级泵组负担外网管路阻力和换热站相关设备阻力，一级循环泵为变频泵，通过系统最不利环路压差控制空调水出水温度，二级泵为变频泵，根据回水温度调节电动机转速。
3.大温差输送管网建设
通过采用成品保温管道，工作管采用内外涂覆钢管，保温层采用硬聚氨酯泡沫，保证管网一直处于大温差输送工况，保证管网的能耗处于较低水平。
4.动态两相蓄能技术应用
根据高铁新城建筑全年负荷曲线，结合当地电价政策机制，在供能系统中耦合动态两相蓄能技术，优化供能系统结构设计。通过水体蓄能释能特性，在夜间低谷电时间段进行蓄能，在白天峰电时进行释能供能，或在负荷高峰时段进行释能调峰。
5.基于“数字孪生”的智慧管理平台
采用管网热工机理与设备特性辨识相结合的建模方法，构建了低碳建筑能源供应体系“源网荷储”全系统的“数字孪生”仿真模型。基于图论理论及粒子群和神经网络混合优化算法，离线虚拟仿真模型支撑了动态演进的规划、设计和建造，在线实时仿真模型支撑了迭代发展的运行、优化与故障诊断。
（二）实施情况及工作成效
本项目规划供能面积600万平方米，建设3座能源站和40余个换热站，供能管网35公里，总装机量235MW。项目全部达产后，每年减少中水直排长江3000万吨，节约了水资源。减少碳排放8万吨/年，折算约800公顷阔叶林，相当于再建一个新龙生态林。为区域建筑降低碳排放指标21%，为区域“碳达峰、碳中和”贡献度约为9.7%。系统可再生能源替代率为70%，在减少二氧化碳的基础上每年还可减少二氧化硫、粉尘排放量529吨/年、308吨/年，且相较于传统系统，项目可节约投资费用以及使用费用30%以上，占地面积节约60%以上，符合该项目建立绿色清洁能源区域集中供能项目的经济、技术、质量标准。
启示
1.优化资源利用:通过回收和转换低品位热能，减少对传统能源的依赖，实现可再生能源替代和城市污水资源化利用。
2.强化技术创新:在推动碳达峰碳中和的过程中，需要不断加强技术研发和创新，提高低品位热能利用和碳减排的技术水平。
绿色物流 样样e流
无锡市国家绿色货运配送示范城市项目
概况
2019年12月，无锡市被列入交通运输部、公安部、商务部联合公布的第二批城市货运配送示范工程创建城市名单。无锡市委市政府高度重视本次创建工作，印发实施了《无锡市创建绿色货运配送示范城市工作方案》，配套制定出台了《无锡市城市绿色货运配送重点建设项目奖补方案》，计划安排专项扶持奖补资金千万元；制定出台了《无锡市城市绿色货运配送试点企业认定考核管理办法》，从新能源车辆购置与营运、配送中心建设、先进组织模式推广应用、公共信息平台建设等方面择选4种类型三十余家绿色货运配送试点企业，涵盖快消品、农产品、医药、快递邮件等城市配送领域。
主要做法
根据创建工作总体部署，无锡打造6个干支衔接型货运枢纽（物流园区）、11个公共配送中心，200个以上末端共同配送站。构建了有机衔接、功能明晰、配套协同的“6+11+200”三级城市绿色货运配送网络体系，形成了“干线运输+干支衔接+城区配送”三层分隔物流通道保护环。在原先特、甲、乙、临分类通行政策基础上，新能源配送车辆通行政策重大突破，新能源微型、轻型、中型封闭式载货汽车在互联网自助办理“城市高效配送车辆”备案后，可在无锡市区所有道路通行（含内环、机场等快速路）；新能源微型、轻型厢式载货汽车除高峰时段可在无锡市区道路（城市快速路、太湖大道高架及隧道除外）通行，新能源中型厢式货车可在互联网自助办理“城市绿色配送车辆”通行备案后，与新能源轻型厢式货车有相同通行权。在城区范围内商业区、居住区、综合体、公共活动场地等区域和路边设置209个绿色配送临时停靠点。建成功能完善、国内领先的“无锡城市货运配送公共信息服务平台”，整合了32家试点企业、1200台配送车辆、“6+11+200”城市绿色配送三级网络节点、209个停靠临时点、3409余个充电桩等数据信息，微信小程序也同步上线。截至2022年底无锡市区范围内城市新能源配送车辆达到6000余辆，较示范建设期初（2020年1月）城市新能源配送车辆保有量提高了3倍；冷链保温配送车辆保有量为834辆，占全部城市配送车辆保有量的比例为5.3%，远高于全国平均水平。无锡已在快消品、农产品、医药、快递邮件等城市配送领域，培育形成了多家组织模式高效、技术创新、设备智能的绿色货运配送龙头企业。综合全市城市配送车辆数据，城市配送车辆平均日单车行驶里程较示范建设期初（2020年1月）提高了20.51%，运输成本降低了10.91%，车辆燃料消耗降低了4.23%。
启示
一是加大政策支持，放开新能源路权，破解城市货运配送难题，增设绿色配送临时停靠点，为货运“双碳”赋能。二是动态管理，搭建智慧公共平台，实现服务监测统计多功能，定期对试点企业进行考核和更新，形成认定、管理、考核的工作体系闭环。三是政府扶持市场引导，培育绿色货运配送龙头企业，形成多领域的城市货运配送体系。
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