Waymo真·无人车将开上加州马路，却不是申请无司机路测第一家
夏乙 发自 凹非寺
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过不了多久，没有司机的Waymo无人车就要开上加州马路了。
据《旧金山纪事报》报道，Google的兄弟公司Alphabet本周提交了在加州进行无司机路测的申请。Waymo也确认了这一消息。
有熟悉内情的人说，Waymo 43 29730 43 12957 0 0 5975 0 0:00:04 0:00:02 0:00:02 5973的真·无人车打算先在自家门口测试，再逐渐扩展到湾区更多地方。
山景城总部附近的道路，Waymo的算法简直可以说烂熟于心，他们的车已经带着人类测试司机跑过了无数遍。在其他地方，Waymo也打算先用有人类测试司机的车充分熟悉之后，再让不带司机的真·无人车开进去。
从2009年开始路测至今，Waymo的测试车已经在加州行驶了200万英里，全美国加在一起有500万英里。
加州的无司机路测申请是4月2日开放的。现在除了原有的带司机自动驾驶测试许可之外，还有两类新许可供无人车公司申请：一是没有备用司机的真·无人车测试，但要求车辆配备远程遥控；二是无人车部署许可，让这些公司可以将无人车提供给公众使用。
在公司提交无司机路测申请时，要写明计划测试的具体城市，并向当地警局提交一份与执法机关互动的计划。
申请之后，DMV会在10天之内通知材料是否齐全，但批准还是否决，并没有一个明确期限。
《旧金山纪事报》说，山景城、Sunnyvale等不少加州城市表示欢迎Waymo来进行没有司机的路测。
测试真·无人车，可以说是Waymo的初心。2013年，Waymo还没有成为一家公司，而是Google的无人车团队。他们从纸质模型开始，尝试打造一款没有油门刹车踏板、也没有方向盘的无人驾驶小车。
这辆车，就是萌翻全球网友的“萤火虫”。它2014年亮相，2015年10月在德克萨斯州奥斯汀完成了全球首次全自动无人驾驶载客测试。
可是按加州机动车辆管理局（DMV）原来的规定，自动驾驶汽车路测时必须有人类坐在驾驶座上。Google对这一规定表示很“失望”，当时的无人车项目负责人Chris Urmson还向参议院的商业、科学和技术委员会提议，建立联邦自动驾驶法规，让无人车能够上路。
2017年6月，“萤火虫”退休。
不过仅仅3个月之后，美国政府对无人车的态度逐渐松动，Waymo CEO John Krafcik又在接受美国媒体Business Insider采访时，透露了把“真正的robot car”推向市场的决心。
2017年11月，司机位空置的Waymo真·无人车开始在亚利桑那州凤凰城路测。今年2月，他们又宣布推出了无人车出行平台。Waymo的动作，可以说是紧锣密鼓。
根据目前加州的政策，不设司机的无人车路测车辆需要能够远程遥控。
月初，Google旗下的早期风投基金Gradient Ventures还领投了一家“云代驾”公司。这家公司名叫Scotty Labs，种子轮融资600万美元，Gradient Ventures领投，维港投资和Hemi Ventures跟投。目前团队共有9人，开发车辆的远程控制技术。
加州DMV说，到目前为止，有两家公司申请无司机路测，另一家是4月初申请的，但是提交的申请材料不全，周四接到DMV通知，补齐信息去了。
这家比Waymo更积极的公司是谁呢？DMV没说，暂时只能靠猜啦~
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