记者/何寒秀
编辑/斯问
盒马与外卖相比有什么优势？
这是517盒马新餐饮大会上有人抛出的一个疑问。
问题挺尴尬，距离上次侯毅怼美团过去个把月，舆论的风暴刚平息，眼看又要被拿出来说事儿。坐在场下的侯毅显然有些不淡定，接过话筒“补充”：盒马本质上是卖菜的，只是在卖菜的同时可以满足消费者对其他产品的需求，比如外卖，但这不是重点。
这句话大有我消灭你与你何干的意思，盒马的出现确实对外卖平台造成了一定的冲击。三公里内有了盒马后，小蓝车一溜停在街边的场面很拉风，早中午晚都大行其道，出行频次不比美团饿了么少。
虽说侯毅的画风有些克制，但江湖恩怨，怎能笑之而过？
小编最近感受到了塑料姐妹花的友情，中午约好了吃饭纷纷成了“外卖党”，连续好几天点了盒马工坊的炒饭和沙拉。“味道不错，价格也没有比外卖贵，上门很快，更重要的是干净。”
问了几个人，干净、好吃、快速正成为他们新的要求。
美团内一名接近王兴的人曾表示，外卖用户对于食品品质要求不高，当你在办公室忙了一个上午之后，午饭是兰州拉面和沙县小吃没太大区别，因为你只想吃完赶紧继续工作。
姑且把这一需求称之为消费者叫外卖的原始需求，对应的是人们匆忙加班的商务场景，在此基础上，价格或是左右用户的决定性因素。
外卖平台最初为了快速拓展商家数量，准入门槛较低，平台上商家的水平参差不齐，食品品质难以保障，用户体验大相径庭。但care这些的人并不多，大家忙着抢红包，一顿饭便宜管饱就行。
发展到现在，外卖平台砸钱砸到疲软了，离收割却还差得远。
此前美团与滴滴和饿了么在无锡上演三国杀，逼出了无锡市工商局的约谈，明确不得逼迫商户来做二选一的选择。
离盈利遥遥无期，加上消费升级带来的消费偏好变化，外卖受到的挑战也越来越多，比如现在新零售的当红炸子鸡：盒马。
盒马外卖模式是垂直自营，说白了就是用户入店下载盒马应用，即可在线下店内体验，又可在上下单、支付宝支付、由盒马“自营+众包”物流团队配送。
从物流配送上看，盒马外卖既有独自经营的第三方平台又依靠其他第三方平台。
另外，其他第三方平台因用户吃了餐食导致身体不舒服而成为“餐品不安全”聚集地，盒马外卖却注重餐饮安全，给全民带来十足的信任感。
久而久之，就抢了不规范的小店的饭碗，也抢了正规餐饮行业却做外卖的单。
相比侯毅的一笑泯恩仇，新玖记董事长基于商家立场说出了一些盒马外卖的优势：第一是自然是那句口号，三十分钟内送到。第二是食品安全。
“我们是首批合作的联营商家，盒马平台上面的餐饮，QC给我们一天（熟食四个小时）的时间，在食品安全方面远超其他的外卖平台。”
商业的本质在于效率的提升，外卖体验无非两样：食品品质和送餐速度。
从前饿了么和美团都在配送效率上下了不少功夫。人工智能，大数据，在沉淀了大量配送数据之后，这些年路线优化是非常明显的。
不过，决定配送速度的，除了送餐时间，还包括商家接受订单、备餐以及骑手取餐的时间。尤其在备餐时间上，平台商家水平千差万别，备餐时间很难预判。即使数据显示某商家每天的订单大约是1200份，平台也很难说服商家提前备货。
盒马则不同，盒马鲜生商业合作总监陆磊宁的介绍，目前盒马选择的商家可以分为两类，一类是盒马的头部商家，这类商家的商品客单价高，坪效高，比如曦牛（日料）和Butcher（牛排）等；第二类是拥有中央厨房能力的大型餐饮集团，本身就有极强的商品迭代能力，比如说满记，避风塘等等。
高准入门槛进驻的商家能保证较高的食品品质，备餐环节可控性也很强，另外基于数据，盒马也能给与商家很好的备餐建议，在高峰来临之前提早备货，减缓配送压力。
和恒大、碧桂园、融创、银泰等国内13家地产开发商签合约，重构三公里生活区。地域上的布局，也缩短了盒马与消费者之间的距离。不仅可以加快配送速度，减少时间，而且还可以增加盒马与消费者之间的信任度，从而实现“让远亲更近，让近邻更亲”的家庭和邻里关系。
为了在品控方面保持“生”和“鲜”，盒马直接和全球供应商签约合作，向消费者提供源源不断的高品质、进口的生鲜食材，其在“品质”上做文章，是用外卖模式诠释“最佳的用户体验”。
所以，在送餐速度和产品质量上，盒马无疑都略胜一筹。
想起侯毅几个月的那句豪言，盒马的一个响指，真能打掉美团的一半估值？
简单来看，盒马是联邦，中央控制权利大，能够满足一站式采购需求；外卖平台是邦联，平台供展示作用，商家们各自为政，收多少配送费，什么时间能够到达，都不是平台能够控制的。
所以，与其说是打掉，不如说是分化。过去人们对于外卖的要求比较低，外卖平台的场景单一，人们只在就餐时间才会打开APP。而这几年随着补贴的扩大，外卖场景被大规模扩大，人们在外卖平台上点下午茶、点零食、点鲜花水果甚至逛超市。
消费习惯正在迅速培养，不同消费人群的需求也在分化。从盒马筛选商家的标准不难看出，盒马上点外卖的客单价应该是高于饿了么、美团等外卖平台，目标客户并不会完全重合。另一方面，受到门店仓储面积的影响，盒马可供选择的熟食类SKU未来也难以达到外卖平台的标准。
另外在配送体系上，曾经有业内人士透露，极限状态下盒马单店处理线上订单量不会超过5000单，对于满足增长需求来说这样的能力也稍显不足。
不管如何，舍命狂奔的盒马正在探索更多的消费场景，从整个生态来看，外卖只是盒马的其中一个小环节。不过为了提高坪效，盒马在线上必须要有不断的突破，竞争也在所难免。
唯一能够确定的是，盒马这一搅局，急于盈利的外卖平台需要重新思考，消费升级所带来的外卖市场的变化。
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