江北时光记忆⑤ | 浦口百余年前的天然屏障

老地名不仅是地域符号，更是一种文化载体，凝结了几代人的情感记忆。6月28日，经街道申报，江北新区卫生健康和民政局会同综合部、宣传和统战部、建设与交通局、生态环境和水务局等部门相关负责同志以及地名、文史、考古等方面专家组成评审专家小组，确定了46个地名，拟入选江北新区地名文化遗产保护名录。

近日，新江北报记者走近新区百姓，进一步挖掘地名文化遗产资源，特别推出系列报道《探寻46个老地名背后的故事》，以飨读者。

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浦口城东门外天然的护城河——碧泉

《江浦埤乘》曾记载：“碧泉在浦口朝宗门外，朱家山河西岸。”碧泉原名墨泉，其所在地属黄姚社区芦席营。碧泉在明代即为浦口城东名泉之一，该泉常年流淌、水量较大、含硫磺等矿物质，水温保持在30度左右。

明代，以该泉所染之布行销濠泗地区、谓之“京青”，东门地区明清之际发达的染布手工业的繁盛都是该泉所赐。嘉庆九年，布政使康基田开黑水河，惧泉为他水所溷，环泉甃石，立碑建亭，江苏布政使康基田见水呈绿色，改名“碧泉”，并筑亭立碑，不久即倒塌再未重建。80年代初期，曾在此修水池、建泵房，现均废弃。1983年被公布为区级文物保护单位。

记者来到碧泉附近，林木茂密，怪石嶙峋高耸，临近公路，旁边多有货车驰过，泉边只有几间废弃的房子，处处透露着岁月的痕迹，

记者看到几位附近的居民在泉边洗衣，上前询问，一位居民告诉记者这里已经废弃了很久，只有附近的居民会去泉水流出处淘米洗菜浣衣。

泉水日夜不息地从山缝中淅出，涓涓滴滴，汇成细小的清流，从乱石丛中穿过 ，从树林里跌落 ，曲曲弯弯，流淌在杂草和荆棘丛生的坎坷的山岩之间。城镇化的进程，渐渐淡化了人们和自然的连接，泉水从未消失过，却也在人们的心中被抹去了痕迹。

浦口人的母亲河——朱家山河

朱家山河蜿蜒在南京江北岗地，总长 18 公里，河面宽20米，是滁河和长江之间的一条重要航运通道。粮食、布匹、食盐、铁器、农具等各种物资南来北往，形成了以浦口明城东门大码头为中心的商品集散地，浦口明城东南门的商业也随之繁荣，各种店铺林立，茶馆、酒店、书场、旅社、客栈、骡马店、手工作坊、庙宇等应有尽有,促进了江北地区经济的发展。

资料显示，朱家山河是开挖较早的分滁入江河道。开凿此河的设想，早见于《明史·河渠志》。成化十年“廷臣会议，江浦北城圩古沟，北通滁河；浦子口城东黑水泉古沟，南入大江。二沟相望，冈垄中截，宜凿通成河……”史志所指冈垄，即大顶山东端的朱家山。朱家山石坚势险，开凿不易，成了分泄滁洪、借下段黑水河〈黑水泉古沟〉新道入江工程的关键。故迟至清光绪八年，始告开通。沟通江、滁后，河因山而得名。

在明代以前，朱家山河是两条互不相通的河流。一条为黑水河，也被称做黑水泉，位于朱家山岭东南，流向扬子江；另一条为北城圩河，位于朱家山岭西北，连接滁河。两河被石坚土硬的朱家山岭阻隔，不能通连。但这一地区，海拔较低，地势低洼，饱受洪涝之苦，每当滁河泛滥，洪水来袭，一片汪洋都不见，百姓流离失所，农民辛苦一年种下的农作物往往颗粒无收，商业和手工业也遭受重创，经济元气大伤。

自明皇帝朱元璋修建浦口城开始，一直计划解决此地洪涝之害，由于朱家山岭阻隔，北城圩古沟和黑水河无法沟通，洪水之害始终不能彻底解决。自明代至清代几百年间，断断续续有多次开挖朱家山河的工程，但终因石坚土硬，工程艰巨，技术落后，一直不能成功使两河贯通。

记者来到朱家山河附近，如今的朱家山河水静悄悄地流淌，在两岸的赤杨和柳树之间，河流闪动着粼粼的水光，就好似闪动着明亮的眼波。朱家山河桥横跨河两岸，桥上的石板还略显湿润，上面结着墨绿的青苔，细细的露珠散落在上面，清晨的微光荡漾在桥上，让记者仿佛置身世外桃源。附近的一位环卫工人告诉记者，在2013年的时候朱家山河不容乐观，工业污水污染严重，生活污水不经处理直接排放，导致朱家山河多处竟成了牛奶河，泡沫河。如今政府部门加强了管理，河流也变得越来越好了。

据了解，朱家山河开通到今天已近130年，作为一项关乎民生重要的水利工程，其深远影响一直延续到今天，在滁河泛滥时，快速巨大的泄洪能力是江北乃至安徽来安、全椒、滁州、和县安全的保障，政府部门也多次对朱家山河疏浚，加深，拓宽，加高加固河堤，并对朱家山河适时维护，裁弯取直提高了朱家山河的行洪能力。朱家山河是浦口人的母亲河，正需要我们一代又一代人的共同爱护。

南京三大铁路枢纽之一——花旗营

早在明万历末年，努尔哈赤创建黄白红蓝四旗，十几年后又增建镶黄镶白镶红镶蓝四旗，合称八旗。又因清朝八旗营的驻扎地，八旗每个颜色都不一样、花花绿绿的、故称为花旗营，该地在晚清时为江北大营驻地之一。清末民初，津浦铁路修通之后，这里设立了花旗营火车站，地名影响渐大。

据资料，20世纪50年代之后，这里成为花旗村驻地。沿浦泗公路沿线建有诸多民居，由于104国道和县道花慈线在这里交集，成为周边圩区村民出行的汇集地；再加上这里又有舟桥旅部队营区，因此有较强的人员集聚效应。20世纪90年代，浦泗公路拓宽之后，沿路小饭店、小旅馆等服务业曾一度火爆发展。2000 年，花旗工业园在此落户。2006 年底，宁淮高速公路花旗出入口建成，当地大力发展建材行业，承接桥北地区建材行业的转移；2010年，在花旗村西北部部队农场地块（浦泗路北），规模更大的发启装饰城建成。随着未来南京北站的规划建设，此地将成为南京三大铁路枢纽之一。

记者来到花旗营高速收费站口，高速公路中间设置了分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置。高速路纵横交错，四通八达。这里的马路犹似纵横交织的河道，红绿灯便是浮在水面的航标。

记者在跟工作人员的交谈中得知，这里每天都有很多车经过，因为花旗营收费站在设计上是入口的道口方向不同，这就导致得司乘在进入道口前就要确认方向，一些司乘在上了高速才发现走错路，当走错路的情况发生时往往也会引起道口拥堵，给过往的司乘造成了通行困扰并存在一定的安全隐患。为此他们在入口地面标出清晰标线和方向地标，来提醒司乘提前做出判断，达到减少走错路情况的发生。

花旗营这块地方经历过百年沧桑，如今它仍发挥着属于它自己的价值，它也向人们展示着它的精神面貌，在这里的每一个人对都这块土地充满了热忱和美好的祝愿。

来源| 新江北报 见习记者戴雅文

编辑| 新江北报融媒体中心 刘敏

责编| 朱颖

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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