站内“零换乘”！双向六车道！南京北站快速路要来了

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 南京北站枢纽经济区  北站快速路工程 已经开始招标了
南京北站快速路工程招标
2023年南京北站快速路建设新进度


1月，《南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划》获市政府批复、北站快速路工程可行性研究报告获批；2月，北站快速路工程勘察、初步设计招标工作完成；3月，南京北站综合交通枢纽集疏运体系西快线项目前期工作招标完成；5月，江北新区枢纽办组织召开了北站快速路工程初步设计涉铁专题咨询会。

初步设计南京北站快速路
根据今年2月份，新区官方发布的南京北站枢纽经济区北站快速路工程勘察、初步设计（含方案设计）招标公告：
南京北站快速路起点为花旗营立交东侧，终点接浦泗路快速化工程，全长约3.8千米，建设标准为城市快速路，主线双向六车道。建设范围包含：快速路主线、林场立交及地面辅道等，不含花旗营立交枢纽。
设计亮点一

站内“零换乘”

地铁站就建在北站正下方

△南京北站光谷换乘区效果图
根据《规划》，经过或到达南京北站的轨道交通有5条线路，分别是城市轨道3号线、4号线、15号线、18号线以及宁滁城际S4号线。
“为了避免轨道交通换乘流线较长的痛点，本《规划》对地铁站点的布局进行了优化，创新采用‘双光谷’的概念，将地铁站设置于北站正下方，地铁旅客可以通过光谷垂直上升至铁路线上的站内，大大减少了地铁旅客的步行距离。”江北新区枢纽办规划与国土部副部长张勇介绍，旅客换乘最短距离可控制在100米以内，可以说是“零换乘”，实现无缝对接。

在道路交通方面，H形快速路中的“一横”中横线，正是在光谷空间内下穿北站，同时设置了落客空间，可以让乘坐汽车抵达的旅客直达光谷，同样实现“零换乘”。
围绕北站的地面主次干路还包括朱家山河路、站南一路、站南二路等，为了使地面道路更加通畅，《规划》计划将现有穿越北站片区的104国道进行改道外绕，避免大货车通行对集疏运体系的影响。
设计亮点二

H 型快速路

铁路和快速路共用廊道

连接南京北站的道路，规划布局“一横两纵”H 型快速路：
西快线是宁连高速公路集散道和纬三路西延，也是南京北站西侧纵向快速通道；东快线是浦六路，规划利用浦六路廊道布设南京北站东侧纵向快速通道；中横线是北站快速路，其走向和现状浦泗路走向基本一致，串联起花旗营立交和林场立交。
△图中蓝色线条组成“H”型快速路
未来，车辆将通过这个“H”型快速路通向宁连高速公路、纬三路西延、沿山大道和多条过江通道，扩展完善江北新区路网的同时，达到快速通行的目的。
南京市城市与交通规划设计研究院轨道与公交规划院院长郜俊成如介绍，北站规划还有一大设计亮点“廊道归并”，就是铁路、轨道交通和公路三项或者其中的两项共用一个廊道，可以避免重复建设。
此外，在北站区域的地铁线路建设中，4号线和15号线共轨引入，4/15号线和18号线共廊穿越老山。计划2027年通车南京北站

目前，南京北站已经明确计划建成时间。根据北沿江高铁建设时序，保障同步投运，南京北站计划在2027年通车。今年年内，南京北站的站房将力争开工建设。
未来，建成后的南京北站不仅要承担枢纽功能，以北站为基础的枢纽经济区还将发挥更大的作用，进一步完善江北的产业生态。
与此同时，根据前期规划来看，南京地铁3号线四期、4号线三期、S4号线南京段等都将力争和南京北站同步建成投用。

来源| 南京市公共资源交易中心 江北新区官网

编辑| 新江北报融媒体中心 王若卉

责编| 刘瑞

主编| 江风楚韵

责校| 唐肖春

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