中国高速公路|2016 热词
路，总敞开着胸怀，不管节假日还是雨雪天，它都会满足司乘的要求，载着他们走向远方；路，总寄托着希望，历史的车轮滚滚向前，它是时代进程中的先行者。
2016，我们洞察路上的种种，总结了这样几个词语：大数据、供给侧改革、互联网+、品牌力……这些词语或是总结，或是调侃，或是意味深长，反映了行业的现象，代表了行业本身。
聪明者趁势而行，看懂了这些词，就把握了这个行业的大势。
大数据
2016年，你在交通运输行业混，要是嘴里说不出“大数据”，都不好意思在同行面前抬头。这个发端于1980年的词语，曾被预言会成为“第三次浪潮的华彩乐章”。现在，这个预言成为了现实。大数据作为重要的生产资料，已经成为了现代社会重要的生产要素，被广泛应用，推动着各行各业更加科学和可持续发展。
在过去的一年，“大数据”也被交通运输行业高度关注。春运开始之前，交通运输部与发展改革委委托国家智能交通系统工程技术研究中心作为第三方机构，结合历年春运情况和百度、携程等互联网平台春运大数据，对即将到来的春运进行了分析。客流规模、客流高峰时间、客流空间分布、方式选择、出行目的、出行要求……都能从大数据的分析中得到研判，既能给政府以决策支持，也能给即将出行的人们以指导。
在高速公路运营管理中，路产经营子系统、路产养护子系统、路产维权子系统、运营安全子系统、运营成本子系统、运营绩效子系统是高速公路运营体系的六大子系统，每个子系统按照一定的规则运行并产生巨量数据，这些巨量数据便是高速公路运营的“大数据”。毋庸置疑，利用好这些“大数据”，将优化和变革高速公路运营这个趋向传统的行业管理，并促使行业的再生与发展。
三大战略
“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展“三大战略”，是党中央站在实现中华民族伟大复兴中国梦的高度，根据国际国内形势作出的重大部署。在“三大战略”实施过程中，交通运输依然是“先行官”，这是交通运输的位置，也是交通运输的使命。
“三大战略”中的每一个，都有巨大的富矿可挖，也面临着诸多壁垒要打破。
“一带一路”战略中，互联互通是本质核心，交通运输又是重中之重，这需要我们在推进战略的过程中，充分考虑与周边国家的互联互通，主动与沿线各国的发展战略规划对接；继续加快完善国内重要通道建设，构建通江达海、连接东中西的运输大通道，做好与境外通道的衔接。
京津冀交通一体化，最重要的是打破三地的行政分割和壁垒。去年一年，京台高速北京段建成通车，一卡通互联互通深入推进，三地交通行政执法、联合治超、海事统一监管等机制初步形成，让京津冀交通一体化提升到新层次。
长江经济带战略中，长江黄金水道是主轴，沿江综合运输大通道是支撑，要重点提升长江黄金水道航运能力，统筹铁路、公路、航道建设，加快建成“二横五纵”综合运输大通道，提升运输服务水平，推动绿色交通大发展。
供给侧改革
2015年，“供给侧改革”横空出世；2016年，成为供给侧改革发展元年。
如果一年多前，很多人认为供给侧改革只是一阵风的话，恐怕现在没有人再否认其带来的改变：取消政府还贷二级路收费站49个、收费里程6119公里；落实“绿色通道”和重大节假日免费通行等政策措施，累计减免通行费数百亿元；大幅减少行政事业性收费、清理规范经营性收费……这是2016年供给侧改革中，交通运输交出的成绩单。
并非为了改革而改革，交通运输行业“供给侧改革”中的去产能是实实在在的，带来的实惠是实实在在的，服务的提升是实实在在的。交通运输尤其是高速公路这些年来的跨越式发展，积累了很多问题，在问题爆发之前，通过供给侧改革找准问题背后的症结，一点一点化解掉，是一个极有远见性的创举。
接下来是推动供给侧改革的深化之年，围绕“三去一降一补”，交通运输行业还有很长的路要走。
品牌力
优秀的服务品牌让职工有自豪感、司乘有亲切感、社会有认同感——“品牌力”不可小觑。
高速公路行业作为一个服务行业，其属性决定了要将服务品牌建设作为行业发展的核心竞争力。放眼全国高速公路系统，服务品牌创建已呈现百花齐放的态势。从开遍井冈山的“映山红”，到伫立在首都机场路的“秋子服务岗”，从甘肃高速公路的“绿橄榄”服务到南宁的“微笑+”——“品牌力”让高速公路成为一个地域的“名片”。
创新力
当科技成为这个行业的重中之重，创新也成为最能衡量实力的象征。在交通运输大国向交通运输强国发展的过程中，“创新力”就是行业发展的不竭动力。布局重点科研平台，推动各个系统间的协同，集中突破道路应急救援能力等一批关键技术，加快大数据、云计算、物联网和北斗导航、高分遥感等技术应用，推进实现基础设施、载运工具等“可视、可测、可控”，实施行业科技人才推进计划……这些将是“创新力”的持续发力点。
基建狂魔
“2016年，一个专门收集全世界桥梁的网站，已经活生生变成中国桥梁介绍网了”“点进去一看各种匪夷所思。好多桥都看得人肝颤，更不能想象是如何修起来的”……
这些年，中国基建的速度、规模、质量为全球所瞩目,被网友们戏称“基建狂魔”！“基建狂魔”建设了世界上最大的高速公路网络，架设了港珠澳、北盘江、清水河等全球技术难度最高的桥梁，超级的交通网络支撑着中国经济的高速发展，也让中国和世界融为一体。
2016年国际贸易竞争优势指数分析指出，中国的交通运输基础设施竞争力排名世界第一，这是中国唯一排名第一的产业。看着中国的交通基建从无到有，从弱到强，从被“黑”到被崇拜，才更懂得“基建狂魔”为什么伟大。
互联网+
不管你承不承认，“互联网+”正在奇迹般地改变着这个世界。
作为新的业态形式和新的经济引擎，“互联网+”具有无限魔力，它能够引发无限创造力，在推动经济格局转变的同时，为我国经济转型升级注入强大动力。有了这种魔力，“互联网+传统商业模式”诞生了阿里巴巴、“互联网+银行”有了支付宝、“互联网+社交”诞生了微信……“互联网+交通运输”也有了全新的定义：滴滴打车、收费站移动支付等新的业态，解决了交通运输这项传统产业中存在的信息不对称、中间环节多等问题，让司乘出行更便捷、货物运输更高效。
如今，“互联网+”已经上升到国家战略高度，“互联网+交通运输”也作为交通运输部的战略布局被提出，让人们又多了一份新的期待。但不管“互联网+”带来的效果有多魔幻，我们都得保持清醒的认识，交通运输作为一个服务行业，要想在“互联网+”的风口上掌握好方向，不被甩进冰冷的海水里，就必须认清人的价值，摆正人的位置。
附：2016参数
2016年5月，交通运输部发布《2015年交通运输行业发展统计公报》，全国高速公路日平均交通量为2.23万辆，日平均行驶量为12.58亿车公里，年平均交通拥挤度为0.37，比2014年分别增长2.5%、2.4%和2.2%。
2016年6月，交通运输部公布了2015年度公路建设从业企业全国综合信用评价结果，信用评价为AA级的企业共408家，其中设计企业117家、施工企业204家、监理企业87家。
2016年9月，交通运输部发布《2015年全国收费公路统计公报》。截至2015年底，全国收费公路债务余额为4.45万亿元，其中，高速公路4.15万亿元，占全国收费公路债务余额的93.2%。
2016年，全国新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里。
2016年底，全国高速公路电子不停车收费系统（ETC）用户已突破4300万。
2016年12月，从全国交通运输工作会议上获悉，1～11月，公路完成投资1.64万亿元，同比增长9.2%，预计全年完成投资1.78万亿元。
参考：全年任务目标为1.65万亿元。
注：2016年上半年，我国公路行业完成固定资产投资6961亿元，其中高速公路投资额6年来首次低于普通公路。
2016年2月7～13日春节假期，全国旅客发送量达4亿人次，比去年同期增长6.7%，其中公路旅客发送量达3.33亿人次，同比增长7.0%。
2016年，全国高速公路落实“绿色通道”和重大节假日免费通行等政策措施，累计减免通行费约500亿元。
2016年5月6日，国家卫计委联合交通运输部等六部委印发《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》。5月9日，通过高速公路、飞机、高铁等交通方式的无缝衔接，全国首例经长途多交通工具转运的肺源在6小时内历经1800公里，从四川成都送达江苏无锡。
刊登于《中国高速公路》杂志2017年第1期。
《中国高速公路》杂志在2017年第1期对2016年的高速公路行业进行了盘点，“中国高速公路”微信公众号将陆续为读者们奉上这份属于高速人的年度榜单，欢迎持续关注，并在下方留言区进行补充。
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