特斯拉Model 3迟迟供应不上？马斯克说了，太依赖机器人全自动组装要负部分责任……
在接受CBS早间新闻采访时，马斯克表示同意批评者们的观点：过度依赖自动化，装配线上的人类工人太少，导致特斯拉Model 3供货出现了问题。
本月早些时候，特斯拉宣布，在今年第一季度末之前，每周生产2500辆Model 3的目标算是完不成了。从第二季度开始，每周将只生产2000辆Model 3，但该公司表示，它仍然相信能在2018年年中达到每周5000台的速度。
马斯克在采访中表示，该公司需要更多工人，自动化减缓了Model 3的生产过程。他还提到了一个该公司曾经使用过的“疯狂的、复杂的传送带网络”，最终被证明没什么用，即将被拆除。
考虑到他之前把特斯拉大工厂比作“外星人的无畏舰”，拥有先进的机械臂电动汽车生产线，能承认这点还真的很难得。
在去年与投资者的财报电话会议上，马斯克谈到了特斯拉机器人的生产速度。他说:“通过机器人，我们能做十分了不起的事情……在瓶颈点增加额外的机器人，会让生产线变得非常、非常快。”他说。“速度是终极武器。”
去年，特斯拉收购了私人机械加工公司Perbix，该公司为工厂生产自动化设备，允许汽车制造商产更多零部件。特斯拉将这一交易描述为“制造制造机器的机器”的长期目标。
事实上，马斯克曾经一度非常有信心，认为特斯拉已经正确地将机器人和人类混合在一起， Gigafactory将成为该公司的最终产品。他在去年2月表示:“特斯拉长期的竞争优势不会是汽车，而是工厂。我们要把工厂生产出来。”
马斯克也是推动机器人和人工智能发展的最重要的声音之一。他呼吁各国政府对人工智能进行监管，谨防人工智能威胁人类生存，并警告称，未来将出现“人工智能末日”。
马斯克还在采访中说，Model 3的技术复杂性是该公司持续陷入生产“地狱”的原因。马斯克说:“我们对一些自认为是核心技术的东西感到自满，把太多的新技术同时投入到了Model 3中。”不过，当年Model X拖延发货，他也是这么说的……
特斯拉的发言人拒绝澄清马斯克的评论。虽说Model 3要比Model S和X小巧，但它使用的是2170锂电池，比Model S和X使用的行业标准18650电池更复杂。马斯克之前承认在内华达州的Gigafactory 1对新型电池供应不力，而特斯拉的电池制造伙伴松下也证实了这一点。
在采访中，马斯克还展示了自己在工厂中的宝座——一张不是很舒服的会议室长椅。马斯克表示自己平时就会睡在这张长椅上，方便随时解决工厂生产方面的问题。
希望这个刚刚在4月1日发布“破产”消息，吓坏了一众投资人的钢铁侠，能熬过这个生产“地狱”吧～