【好书推介】商用飞机项目：复杂高端产品的研发管理

商用飞机研发在许多方面表现出了在其他项目中，甚至在大多数其它复杂项目中见不到的复杂性，空客公司的汉斯-亨里奇-阿尔特菲尔德（Hans-Henrich Altfeld）博士自1999年起参与了空客A380飞机的研制项目，汉斯-亨里奇博士用他的亲身经历和对商用飞机项目管理的思考，总结了《商用飞机项目：复杂高端产品的研发管理》一书。小翼今天向各位推介此书。

原著书名

Commercial Aircraft Projects: Managing the Development of Highly Complex Products

作者‍

汉斯-亨里奇-阿尔特菲尔德（Hans-Henrich Altfeld）

作者简介

Dr Hans-Henrich Altfeld, FRAeS, is VP of the Airbus Center of Competence Project & Programme Management in Toulouse, France. His objective within this role is to improve project and programme management culture across Airbus, developing and delivering lean, efficient and pragmatic processes, methods and tools. Dr Altfeld's previous roles within Airbus included setting up and leading the Project Management Office for the development of the Airbus A380 wing, which achieved on-time delivery, and VP at the Airbus Hamburg plant. He received his PhD in 1989 and has since held positions with several aerospace industry organisations, among them Messerschmitt-Bölkow-Blohm, the European Aerospace Industries Association and Dornier Satellite Systems. In 1999 he joined Airbus as Director for A380 Strategic Issues and Organisation Development where he was in charge of developing the 'design-build team'-based organisation for the 5,000 employees involved in the development of the Airbus A380. Dr Altfeld is a member of the German Engineers Society, former Chairman and now Honorary President of the Royal Aeronautical Society Hamburg Branch and during the term 2007/2008 was also a member of the RAeS President's Council

原著信息：

Hardcover: 482 pages

Publisher: Routledge; New edition edition (November 28, 2010)

Language: English

ISBN-10: 0754677532

ISBN-13: 978-0754677536

译著书名

商用飞机项目-复杂高端产品的研发管理

译者

唐长红等

译者简介

唐长红，中国工程院院士，中国航空工业集团公司首席技术专家，中航工业第一飞机设计研究院总设计师。1959年1月出生，1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，分配到中航工业第一飞机设计研究院工作，一直从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作，先后主持和参与了“飞豹”飞机、运七-200A飞机、MPC-75支线机、AE100飞机等多项型号的研制工作。2000年由原国防科工委任命为歼轰七A总设计师，2007年由原国防科工委任命为国家重大科技专项某型飞机总设计师。由其担纲设计的具有完全自主知识产权的新“飞豹”飞机被誉为“最好用的飞机”，填补了我国对海、对地精确打击装备空挡，是我国空、海军通用的进攻型主战机种。唐长红院士是我国飞机设计领域的领军人物，也是优秀的科技研究人才。他先后获得国家科技进步一等奖1项、二等奖1项，省部级科技进步特等奖1项、一等奖4项、二等奖5项。出版专著8部，先后在国内外学术会议及刊物上发表有独到见解的论文20余篇。曾获全国先进工作者、全国先进科技工作者荣誉称号。他还是中国人民解放军总装备部科技委委员、总体技术专家组副组长，国务院、中央军委军工产品定型委员会委员，中国航空学会常务理事。

译著信息

平装: 359页

语种：简体中文

开本: 16

ISBN: 9787516501641

出版商：航空工业出版社

前言（节选）

新型商用运输类飞机研发也不例外，它无疑是一种非常具有挑战性的复杂工程。事实上，商用飞机研发在许多方面表现除了在其他项目中，甚至在大多数复杂项目中见不到的复杂性。我们可以把新型商用运输类飞机的研发看成是商业驱动的复杂产品研发项目中的一个极端案例。我认为，对商用飞机研发项目管理需要什么样的条件和应该采取哪些做法做一番分析的研究是特别有意义的。

本书的主题是，在商业驱动的复杂产品研发项目中采取的任何管理方法都应寻求综合发挥当代各种最新管理技术的长处，同时把这些技术的运用限制在一些基本的重点环节上。所以说，一个好的管理方法既要有综合性又要突出重点。换句话说，任何一个细化的管理方式都必须把有关条件和规程限制到最少的必要数量，只要能够把人员、过程、方法和工具结合到一起，置于一个和谐的互动状态，发挥出最大效率和效果即可。---汉斯-亨里奇-阿尔特菲尔德

序（节选）

值得明确的一点是，虽然商用飞机研发是汉斯-亨利奇最熟悉的领域，但他的许多见解不仅仅适用于商用飞机的研发，也同样适用于出现了复杂产品研发工程的其他许多科技领域。所以，我祝愿本书在航空航天业界内外拥有广大的读者群并得以广泛发行。---尤尔根。托马斯

译者序（节选）

飞机研制项目的极度复杂性和现代信息技术在飞机研制项目过程中的广泛应用，使得传统的管理技术不能满足现代飞机研制项目管理的需要，在实际应用过程中产生了一些明显的问题。许多大型复杂项目，包括商用和军用项目，存在过程与管理缺乏全面兼容性的问题，造成进度延误和费用超支，甚至对飞机的声誉造成很大的影响

大飞机项目不仅需要技术创新，攻克众多技术难关，更需要管理创新，协调理顺各种关系。在大飞机项目研发的关键时刻，航空工业出版社的朋友推荐了汉斯-亨里奇 阿尔特菲尔德博士的《商用飞机项目-复杂高端产品的研发管理》一书。汉斯-亨里奇 阿尔特菲尔德博士从A380项目开始的时候就参与项目的组织管理工作，提出了高度综合的项目管理方案，对该项目的成功做出了重要的贡献。我们感到本书由许多值得学习和借鉴的理念。

汉斯-亨里奇 阿尔特菲尔德博士认为，解决高度复杂的飞机研制项目管理问题的关键是进行综合化管理。基于这一理念，运用现代信息技术，建立集成项目架构，确定项目进度计划，最终保证项目的可控性。综合管理的核心是对现有的各种行之有效的管理技术的综合应用，如“项目管理”、“系统工程”和“供应链管理”等，取其适用于飞机项目管理的基本部分，将这些管理技术的基本原理用于飞机管理项目。综合管理的宗旨是保持飞机项目管理的简单性，尽量将复杂的问题简单化，避免因管理而造成项目费用的增加。---唐长红等

目录

缩写词表

第1部分飞机研发中应用的项目管理方法的基本知识介绍

第1章商用飞机研发工作的特殊性

1.1商用飞机研发项目的定义

1.2关于降低管理成本的要求

1.3复杂性表现在项目规模上

1.4复杂性表现在系统上

1.5复杂性表现在设计上

1.6复杂性表现在客户化上

1.7复杂性表现在过程上

1.8复杂性表现在推出新机的低频率上

1.9复杂性表现在财务管理上

1.10复杂性表现在项目管理上

1.11复杂性表现在买方垄断上

1.12复杂性表现在文化的多元性上

1.13复杂性表现在公共关系上

1.14小结

第1章主要结论

第2章信息技术对飞机研发过程的影响

2.1引言

2.2数字化飞机设计

2.3数字制造

2.4其他专业利用数字样机获得的好处

2.5项目管理的信息技术工具

2.6最后的意见

第2章主要结论

第3章商用飞机的研发

3.1主要里程碑

3.2推介许可之前的活动

3.3“开始研制”以后：研发子阶段

3.4载荷设计环路

3.5系统与系统装机设计

第3章主要结论

第4章项目综合管理要点综述

4.1系统工程

4.2寿命周期成本计算

4.3快速研制

4.4项目管理

4.5全面质量管理

4.6多元文化管理

4.7确定综合项目管理的基本要素

第4章主要结论

第2部分综合人事管理

第5章多职能设计—制造团队

5.1多职能设计—制造团队的基本原理

5.2通用多职能设计—制造团队

5.3领导多职能设计—制造团队

5.4领导团队走过不同的发展阶段

5.5招募领导者

第5章主要结论

第6章同处办公和组织平衡的需求

6.1同处办公的需求

6.2多职能设计—制造团队的激励环境

6.3实现适当的组织平衡

6.4组织规模问题

6.5汲取的经验教训

第6章主要结论

第7章恰到好处的研发重点

7.1研发和生产的目标

7.2工作的优先次序

7.3必须获得尽可能轻的重量

7.4时间是至高无上的

7.5用户关注成熟度

7.6实现经营规划

7.7研发成本：优先顺序取决于财务风险

7.8机体、系统和发动机研制工作的重点

第7章主要结论

第3部分要求和风险的管理

第8章要求定义

8.1什么是要求

8.2飞机型号规范

8.3如何进行要求定义

8.4要求的明确化

8.5要求的层次化

8.6要求的验证和确认

8.7要求更改的管理

8.8小结

第8章主要结论

第9章风险管理

9.1为什么要进行风险管理

9.2风险识别

9.3风险评估

9.4风险降低

9.5风险监控和报告

第9章主要结论

第4部分集成项目架构

第10章项目中的成本分配

10.1引言

10.2企业成本分配结构实例

10.3项目成本分类及其属性

第10章主要结论

第11章设计集成架构

11.1引言

11.2典型的架构

11.3建立集成架构的步骤

11.4通用子结构：产品／装配树

第11章主要结论

第12章构型更改控制

12.1引言

12.2在多职能团队环境下获得设计改进的批准

12.3设计改进的实施

12.4到目前为止关于产品架构都讨论了哪些内容

12.5产品架构团队

12.6小结

第12章主要结论

第13章集成项目计划

13.1做好计划的必要性

13.2编制集成进度计划的途径

13.3工作包的关联性和重要性

13.4相依性管理

13.5批生产计划的准备

13.6最后：产品、过程和资源之间的联系

第13章主要结论

……

第5部分项目集成架构的使用

第6部分总结

第7部分附录