庆贺ARJ21正式运营，细数法规为其护航
2016年6月28日上午9时许，成都航空公司EU6679航班搭载着70名乘客从成都双流国际机场起飞，11点40分降落在上海虹桥机场。标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营，中国的天空首次迎来自己研发的喷气客机。这一刻值得载入史册！
那么作为一架投入正式运营的民航客机，需要遵守哪些民航法规呐，让我们借此梳理一下。
《中华人民共和国民用航空法》于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。2009年8月27日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议通过《全国人民代表大会常务委员会关于修改部分法律的决定》。2015年4月24日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修正。
《中华人民共和国民用航空法》为了维护国家的领空主权和民用航空权利，保障民用航空活动安全和有秩序地进行，保护民用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航空事业的发展而制定的法律。
第一条 为了加强对民用航空器国籍的管理，保障民用航空活动安全，维护民用航空活动秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》的规定，制定本条例。
第二条 下列民用航空器应当依照本条例进行国籍登记：
(一)中华人民共和国国家机构的民用航空器；
(二)依照中华人民共和国法律设立的企业法人的民用航空器；企业法人的注册资本中有外商出资的，外商在该企业法人的注册资本或者实收资本中所占比例不超过35%，其代表在董事会、股东大会(股东会)的表决权不超过35%，该企业法人的董事长由中国公民担任；
(三)国务院民用航空主管部门准予登记的其他民用航空器。
自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍；但是，必须先予注销该民用航空器原国籍登记。
第三条 民用航空器经依法登记，取得中华人民共和国国籍。
第四条 民用航空器不得具有双重国籍。未注销外国国籍的民用航空器，不得在中华人民共和国办理国籍登记；未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在外国办理国籍登记。
第五条 国务院民用航空主管部门主管中华人民共和国民用航空器国籍登记工作，设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。
第六条 民用航空器国籍登记，不得作为民用航空器所有权的证据。
（这部法规太难归纳总结了！只好挑选最顶层的几条列出来了）
《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》颁布与1987年5月4日，1987年6月1日正式执行。
制定《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的目的是为保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。
《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的适用范围是：在中华人民共和国境内从事民用航空器（含航空发动机和螺旋桨，下同）的设计、生产、使用和维修的单位或者个人，向中华人民共和国出口民用航空器的单位或者个人，以及在中华人民共和国境外维修在中华人民共和国注册登记的民用航空器的单位或者个人，均须遵守本条例。
《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21），1990年8月8日发布，1991年4月9日第一次修订，1998年8月20日第二次修订，2007年4月15日第三次修订。
制定CCAR-21的目的是为保障民用航空产品和零部件的适航性，制定CCAR-21的依据是《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412 号）。
《运输类飞机适航标准（CCAR-25）》1985 年12 月31 日发布，1990 年7 月18 日第一次修订，1995 年12 月18 日第二次修订，2001 年5 月14 日第三次修订，2011 年11 月7 日第四次修订。
《运输类飞机适航标准（CCAR-25）》规定了颁发和更改运输类飞机型号合格证的适航标准，根据中国民用航空规章的规定申请或更改运输类飞机型号合格证的申请人，必须表明符合本规定中适用的要求。
《航空发动机适航规定（CCAR-33）》于1988年2月9日发布，2002年3月20日第一次修订，2011年3月15日第二次修订。
《航空发动机适航规定（CCAR-33）》规定了颁发和更改航空发动机型号合格证用的适航标准。飞机型号合格证颁发的前提是，其动力装置所采用的发动机必须取得发动机的适航证，即满足33部的适航认证。
《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定(CCAR-34)》于2002年3月20日发布。
《民用航空产品和零部件合格审定规定》适用于申请航空燃气涡轮发动机型号合格证、补充型号合格证、型号认可证或申请对该合格证进行更改的法人，必须表明符合CCAR-34中适用的要求。对于在用的航空燃气涡轮发动机也要符合CCAR-34中适用的要求。
《航空器型号和适航合格审定噪声规定(CCAR-36)》于2002年3月20日发布，2007年4月15日第一次修订。
《航空器型号和适航合格审定噪声规定(CCAR-36)》适用于下列颁发和更改设定了噪声标准：
(I) 亚音速运输类大飞机和亚音速喷气式飞机的型号合格证、补充型号合格证和改装设计批准书的颁发和更改，以及标准适航证的颁发，中国民用航空总局另有规定的除外。本规定中“亚音速运输类大飞机和亚音速喷气式飞机”是指最大起飞重量为8168公斤（19000磅）以上的螺旋桨驱动的飞机，和任何类别的亚音速喷气式飞机，但在最大起飞重量下所需起飞滑跑长度不大于610米的喷气式飞机除外。
(II) 螺旋桨小飞机及螺旋桨通勤类飞机的型号合格证、补充型号合格证、型号设计批准书和改装设计批准书的颁发和更改，以及标准适航证和限用类特殊适航证的颁发。本规定第36.1583条所申明的和中国民用航空总局另有规定的除外。本规定中“螺旋桨小飞机及螺旋桨通勤类飞机”是指最大起飞重量为8618公斤（19000磅）及其以下的螺旋桨驱动的飞机。
(III) 直升机的型号合格证、补充型号合格证、型号设计批准书和改装设计批准书的颁发和更改，以及标准适航证和限用类特殊适航证的颁发。仅为农业运行、为喷撒灭火材料或为携带外挂载重而设计的直升机以及中国民用航空总局另有规定的除外。
《民用航空器驾驶员合格审定规则（CCAR-61）》1996年8月1日发布，2002年10月21日第1次修订，2004年12月16日第2次修订，2006年10月30日第3次修订，2016年3月28日第4次修订。
制定《民用航空器驾驶员合格审定规则（CCAR-61）》 目的是为了规范民用航空器驾驶员的合格审定工作，依据是《中华人民共和国民用航空法》
《民用航空器驾驶员合格审定规则（CCAR-61）》的适用范围： (a) 本规则适用于中国民用航空局（以下简称民航局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员执照的颁发与管理。 (b) 民用航空器驾驶员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。
《一般运行和飞行规则（CCAR-91）》2004年1月14日发布，2007年1月25日第一次修订，2007年9月10日第二次修订。
制定《一般运行和飞行规则（CCAR-91）》的目的是为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常与安全，制定CCAR91的依据是《中华人民共和国民用航空法》。
《一般运行和飞行规则（CCAR-91）》的适用范围是：
(a) 在中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）应当遵守本规则中相应的飞行和运行规定。对于公共航空运输运行，除应当遵守本规则适用的飞行和运行规定外，还应当遵守公共航空运输运行规章中的规定。
(b) 在中华人民共和国国籍登记的民用航空器在中华人民共和国境外实施运行时，应当遵守本规则G章的规定。
(c) 超轻型飞行器在中华人民共和国境内实施的飞行应当遵守本规则O章的规定，但无需遵守其他章的规定。
(d) 乘坐按本规则运行的民用航空器的人员，应当遵守本规则相应条款的规定。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121）》于1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修订，2005 年2 月25 日第二次修订，2006年10月30日第三次修订，2010 年1月4日第四次修订。
制定CCAR-121的目的是为了对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持续监督检查，保证其达到并保持规定的运行安全水平。制定CCAR-121的依据是《中华人民共和国民用航空法》和《国务院对确需保留的行政许可项目设定行政许可的决定》。
上面就是小翼梳理的民航法规，小翼知道肯定不全，那么还有哪些些法规在为ARJ21的安全飞行保驾护航呐？请各位朋友集思广益，分享出来吧。
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