【CCAR】 第 23.233 条 & 第 25.233 条
主题分类：民航规章
体裁分类：命令
办文单位：飞行标准司
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
有 效 性：有效
CCAR部号：CCAR-23-R3
第 23.233 条 航向稳定性和操纵性
(a)必须确定风速的 90°侧向分量，且不得小于0.2VS0，并演示在此分量下滑行、起飞 和着陆是安全的。
(b)陆上飞机在按正常着陆速度作无动力着陆时，必须有满意的操纵性，而不要求特殊 的驾驶技巧或机敏，无需利用刹车或发动机动力来维持直线航迹，直到速度减至接地速度的50％。
(c)飞机在滑行时必须有足够的航向操纵性。
(d)水上飞机必须在本条(a)规定的最大风速下演示其水上航向稳定性和操纵是令人满意的。
[2004年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
(a) 飞机在地面运行可预期的任何速度，在风速直到20节或0.2VSRO(取大者，但不必高于25节)的90°侧风中，不得有不可控制的地面打转倾向。这可在制定第25.237条要求的90°侧风分量时予以表明。
(b) 陆上飞机在以正常着陆速度作无动力着陆中必须有满意的操纵性，而不要求特殊的驾驶技巧或机敏，无需利用刹车或发动机动力来维持直线航迹。这可在结合其它试验一起进行的无动力着陆中予以表明。
(c) 飞机在滑行时必须有足够的航向操纵性。这可在结合其它试验一起进行的起飞前滑行的过程中予以表明。
[中国民用航空总局2008年X月X日第四次修订]
【声明】以上内容来自中国民航局官方网站：
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