【CCAR】第 23.307 条 & 第 25.307 条

2016-11-05 翼知堂

主题分类：民航规章

体裁分类：命令

办文单位：飞行标准司

发文日期：2004-10-12

名称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

有效性：有效

CCAR部号：CCAR-23-R3

第 23.307 条结构符合性的证明

(a)必须表明每一临界受载情况下均符合第23.305条强度和变形的要求。只有在经验表明某种分析方法对某种结构是可靠的情况下，对于同类结构，才可用结构分析来表明结构的符合性。否则，必须进行载荷试验来表明其符合性。如果模拟该用于设计的载荷情况，则动力试验包括结构飞行试验是可以接受的。

(b)结构的某些部分必须按照本规章 D 章的规定进行试验。

[2004 年×月×日第三次修订]飞行载荷。

发文日期：2016-03-17

名称：运输类飞机适航标准

CCAR部号：CCAR-25-R4

(a) 必须表明每一临界受载情况下均符合本分部的强度和变形要求。只有在经验表明某种结构分析方法对某种结构是可靠的情况下，对于同类的结构，才可用结构分析来表明结构的符合性。当限制载荷试验可能不足以表明符合性时，适航当局可以要求作极限载荷试验。

(b) [备用]

(d) 当用静力或动力试验来表明符合第25.305(b)条对飞行结构的要求时，对于试验结果必须采用合适的材料修正系数。如果被试验的结构或其一部分具有下列特征：多个元件对结构总强度均有贡献，而当一个元件损坏以后，载荷通过其它路径传递导致重新分布，则不必采用材料修正系数。

〔中国民用航空总局1995年12月18日第二次修订〕

【声明】以上内容来自中国民航局官方网站：

如何快速访问翼知堂？

第一步，关注“翼知堂”的公众号；

第二步，将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面，建立桌面快捷方式；

第三步，点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项，即可访问本文。