【CCAR】第 23.333 条 & 第 25.333 条
主题分类：民航规章
体裁分类：命令
办文单位：飞行标准司
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
有 效 性：有效
CCAR部号：CCAR-23-R3
第23.333条 飞行包线
(a)总则 对于飞行包线（与本条(d)款所示的相类似）的边界上和边界内的空速和载荷 系数的任一组合，均必须表明符合本章的强度要求。该飞行包线表示分别由(b)和(c)机动和 突风准则所规定的飞行载荷情况的范围。
(b)机动包线 除受到最大（静）升力系数的限制外，假定飞机经受对称机动而产生下列限制载荷系数：
(1)在直到 VD 的各速度时，为第23.337条规定的正机动载荷系数；
(2)在直到 VC 的各速度时，为第23.337条规定的负机动载荷系数；
(3)对正常类和通勤类，负载荷系数从 VC 时的规定值随速度线性变化到VD 时的 0.0； 对特技类和实用类，负载荷系数从 VC 时的规定值随速度线性变化到 VD 时的-1.0。
(c)突风包线
(1)假定飞机在平飞时遇到对称的垂直突风，由此引起的限制载荷系数必须对应于按下述突风速度确定的情况：
(i)高度在海平面与 6,100 米（20,000英尺）之间时，在速度为 VC 时的正（向上）、 负（向下）突风速度必须取为 15.25 米/秒（50 英尺/秒）。突风速度可线性地从 6,100 米（20,000）英尺处的 15.25 米/秒（50英尺/秒）减少到 15,200 米（50,000 英尺）处的 7.60 米/秒（25 英尺/秒）；
(ii)高度在海平面与 6,100 米（20,000英尺）之间时，在速度为 VD 时的正、负突风速度必须取为 7.60 米/秒（25 英尺/秒）。突风速度可线性地从6,100 米（20,000 英尺）处的7.60 米/秒（25 英尺/秒）减少到 15,200 米（50,000 英尺）处的 3.80 米/秒（12.5英尺/秒）。
(iii)此外，对于通勤类飞机，高度在海平面和 6,100 米（20,000 英尺）之间，在速度 VB 时的正（向上）和负（向下）的强突风速度必须考虑为 20.1 米/秒（66 英尺/秒）。突 风速度可线性地自6,100 米（20,000 英尺）时的 20.1 米/秒（66 英尺/秒）减少到 15,200 米（50,000英尺）时的 11.6 米/秒（38英尺/秒）。
(2)必须作下列假设：
(i)突风形状为：
其中：
s 为进入突风区的距离，米（英尺）；
为机翼的平均几何弦长，米（英尺）；
为按本条(1)得到的突风速度。
(ii)在 VC 和 VD 之间突风载荷系数随速度按线性变化。
(d)飞行包线
[1990 年 7月 18 日第一次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
条 飞行机动包线
(a) 总则 位于本条(b)中典型的机动包线(V－n图)边界上和边界内的空速和载荷系数的任一组合，均必须满足强度要求。在确定第25.1501条中规定的飞机结构使用限制时也必须采用此包线。
(b) 机动包线
(c) [删除]
〔中国民用航空局2001年5月14日第三次修订〕
【声明】以上内容来自中国民航局官方网站：
如何快速访问翼知堂？
第一步，关注“翼知堂”的公众号；
第二步，将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面，建立桌面快捷方式；
未来，您随时点击“翼知堂”公众号的桌面快捷图标，即可直接访问。
另外，将“翼知堂”在您关注的订阅号清单中“置顶”，也是不错的选择，但仍然没有建立桌面快捷图标直接和便捷。
第三步，点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项，即可访问本文。