【CCAR】第23.507条 & 第25.507条

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主题分类：民航规章

体裁分类：命令

办文单位：飞行标准司

发文日期：2004-10-12

名       称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

有  效  性：有效

CCAR部号：CCAR-23-R3

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第23.507条  千斤顶载荷

(a)飞机必须按以设计最大重量支承在千斤顶上所产生的载荷来设计。对于起落架千斤 顶支承点，飞机为三点姿态；对于主飞机结构千斤顶支承点，飞机为水平姿态。假定支承点的载荷系数如下：

(1)垂直载荷系数为静反作用力的1.35 倍；

(2)前、后和侧向载荷系数为静反作用力的 0.4 倍。

(b)在千斤顶支承点上的水平载荷必须受惯性力的反作用，以使千斤顶支承点上的合成 载荷方向不改变。

(c)必须考虑水平载荷与垂直载荷的所有组合。

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主题分类：民航规章

发文日期：2016-03-17

名       称：运输类飞机适航标准

CCAR部号：CCAR-25-R4

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条 倒行刹车

(a) 飞机必须处于三点静止地面姿态，与地面平行的向前水平反作用力必须施加在每个带刹车机轮的接地点上，此限制载荷必须等于每一机轮垂直截荷的55％，或等于由1.2倍名义最大静刹车扭矩产生的载荷。两者中取小值。

(b) 对于前轮式飞机，俯仰力矩必须由角惯性力平衡。

(c) 对于尾轮式飞机，地面反作用力的合力必须通过飞机重心。

〔中国民用航空局2009年X月X日第四次修订〕

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