【CCAR】第23.572条

2016-11-25 翼知堂

主题分类：民航规章

体裁分类：命令

办文单位：飞行标准司

发文日期：2004-10-12

名称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

有效性：有效

CCAR部号：CCAR-23-R3

第23.572条金属机翼、尾翼和相连结构

(a)对于正常类、实用类和特技类飞机，除非从疲劳的观点衡量已表明该结构、使用应力水平、材料和预期的使用与已有广泛而满意的服役经验的设计相类似，否则对那些破坏后可能引起灾难性后果的机体结构件的强度、细节设计及制造，必须按下列任何一条进行评定：

(1)疲劳强度检查用试验或有试验支持的分析方法来表明，结构能承受在服役中预期的变幅重复载荷；或

(2)破损安全强度检查用分析、试验或两者兼用的方法表明，当一个主要结构元件出现疲劳破坏或明显局部破坏后，结构不可能发生灾难性破坏，并且其余结构能够承受其值为 VC 时临界限制载荷系数 75％的极限静载荷系数。除非在静载荷下破坏的动态效应另有考虑，这些载荷必须乘以1.15 的系数。

(3)第23.573条(b)的损伤容限评定。

(b)本条要求的每一评定必须：

(1)包括典型的载荷谱（如滑行、地—空—地循环、机动、突风等）；

(2)计及任何由于气动面的交互作用而导致的显著影响；

(3)考虑由于螺旋桨滑流载荷和旋涡碰撞抖振导致的显著影响。

[1990 年 7 月 18 日第一次修订，1993 年 12 月 23 日第二次修订，2004年×月×日第三次修订]

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