【CCAR】第23.625条 & 第25.625条

---

主题分类：民航规章

体裁分类：命令

办文单位：飞行标准司

发文日期：2004-10-12

名       称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

有  效  性：有效

CCAR部号：CCAR-23-R3

---

第23.625条 接头系数

对于接头（用于连接两个构件的零件或端头），采用以下规定：

(a)未经限制载荷和极限载荷试验（试验时在接头和周围结构内模拟实际应力状态）证实其强度的接头，接头系数至少取 1.15。这一系数必须用于下列各部分：

(1)接头本体；

(2)连接件或连接手段；

(3)被连接构件上的支承部位。

(b)以全面试验数据为依据进行的接头设计，不必采用接头系数（如金属钣金的连续接合、焊接和木质件中嵌接）；

(c)对于整体接头，一直到截面性质成为其构件典型截面为止的部分必须作为接头处理；

(d)对于座椅、卧铺、安全带、肩带，它们与结构的连接件必须通过分析、试验或两者兼用，来表明其能承受第23.561条中所规定的惯性力再乘上 1.33 的接头系数。

---

主题分类：民航规章

发文日期：2016-03-17

名       称：运输类飞机适航标准

CCAR部号：CCAR-25-R4

---

对于接头(用于连接两个构件的零件或端头)，采用以下规定：

(a)未经限制载荷和极限载荷试验(试验时在接头和周围结构内模拟实际应力状态)证实其强度的接头，接头系数至少取1.15。这一系数必须用于下列各部分：

(1) 接头本体；

(2) 连接件或连接手段；

(3) 被连接构件上的支承部位。

(b) 下列情况不必采用接头系数：

(1) 按照批准的工艺方法制成并有全面试验数据为依据的接合(如金属钣金连续接合、焊接和木质件中的嵌接)；

(2) 任何采用更大特殊系数的支承面。

(c) 对于整体接头，一直到截面性质成为其构件典型截面为止的部分必须作为接头处理；

(d) 对于每个座椅、卧铺、安全带和肩带，采用第25.785(f)(3)条规定的接头系数。

〔中国民用航空总局1995年12月18日第二次修订〕

---

---

如何快速访问翼知堂？

第一步，关注“翼知堂”的公众号；

第二步，将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面，建立桌面快捷方式；

• 未来，您随时点击“翼知堂”公众号的桌面快捷图标，即可直接访问。

• 另外，将“翼知堂”在您关注的订阅号清单中“置顶”，也是不错的选择，但仍然没有建立桌面快捷图标直接和便捷。

第三步，点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项，即可访问本文。