【CCAR】 第23.721条 & 第25.721条

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主题分类：民航规章

体裁分类：命令

办文单位：飞行标准司

发文日期：2004-10-12

名       称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

有  效  性：有效

CCAR部号：CCAR-23-R3

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第23.721条 总则

对于客座量（不包括驾驶员座椅）等于或大于 10 座的通勤类飞机，采用下列对起落架的一般要求：

(a)主起落架系统必须设计成：如果在起飞和着陆过程中起落架因超载而损坏（假定超载向上向后作用），其损坏模式不大可能导致从燃油系统任何部分溢出足够量的燃油而构成 起火危险。

(b)每架飞机必须设计成：当有任何一个或一个以上的起落架支柱未放下时，飞机在可操纵情况下在有铺面的跑道上着陆，其结构元件的损坏不大可能导致溢出足够量的燃油而构 成起火危险。

(c)可用分析或试验，或两者兼用来表明符合本条规定。

[1990 年 7 月 18 日第一次修订]

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主题分类：民航规章

发文日期：2016-03-17

名       称：运输类飞机适航标准

CCAR部号：CCAR-25-R4

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(a) 主起落架系统必须设计成，如果在起飞和着陆过程中起落架因超载而损坏(假定超载向上向后作用)，其损坏状态很不可能导致下列后果：

(1) 客座量(不包括驾驶员座椅)等于或小于9座的飞机，机身内任何燃油系统溢出足够量的燃油构成起火危险；

(2) 客座量(不包括驾驶员座椅)等于或大于10座的飞机，燃油系统任何部分溢出足够量的燃油构成起火危险。

(b) 客座量(不包括驾驶员座椅)等于或大于10座的飞机必须设计成，当有任何一个或几个起落架未放下时，飞机在受操纵情况下在有铺面的跑道上着陆，其结构部件的损坏很不可能导致溢出足够量的燃油构成起火危险。

(c) 可用分析或试验，或兼用两者来表明符合本条规定。

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