【CCAR】第23.961条 & 第25.961条
主题分类：民航规章
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR部号：CCAR-23-R3
第23.961条 燃油系统在热气候条件下的工作
在请求批准的所有临界工作和环境条件下运行飞机时，使用温度为最临界温度（与油气形成有关）的燃油，燃油系统不能产生汽塞现象。对于涡轮发动机燃油，初始温度必须为 43℃（110oF），0℃(32oF)，-15℃(+5oF)或请求批准的最高外界温度，取最临界的温度。
[2004 年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
第25.961条 燃油系统在热气候条件下的工作
(a) 飞机在热气候条件下运行时，燃油系统必须工作良好。为验证满足此要求，必须表明在预定的所有运行条件下，燃油系统从油箱出口起到每台发动机止的部分，都经增压而能防止形成油气。否则，必须用爬升来验证，即从申请人选定机场高度爬升到按第25.1527条制定为使用限制的最大高度。如果选用爬升试验，则按下列条件进行爬升试验时，不得有气塞或其它不正常规象：
(1) 对于活塞发动机飞机，发动机必须以最大连续功率工作，但在临界高度以下300米(1,000英尺)至临界高度范围内必须使用起飞功率。使用起飞功率的持续时间不得小于起飞时间限制值；
(2) 对于涡轮发动机飞机，发动机必须以起飞功率(推力)工作，持续时间按验证起飞飞行航迹时所选定的值，其余爬升时间，以最大连续功率(推力)工作；
(3) 飞机的重量必须是油箱满油、带有最小机组以及配重(保持重心在允许范围内所需)时的重量；
(4) 爬升空速符合下列规定：
(i) 对于活塞发动机飞机，不得超过从起飞到最大使用高度所规定的最大爬升空速，飞机形态规定如下：
(A) 起落架在收上位置；
(B) 襟翼处于最有利位置；
(C) 整流罩风门（或控制发动机冷却源的其它设施）处于在热天条件下提供足够冷却的位置；
(D) 发动机在最大连续功率限制内工作；
(E) 最大起飞重量；
(ii) 对于涡轮发动机飞机，不得超过从起飞到最大使用高度所规定的最大爬升空速。
(5) 燃油温度必须至少为43℃(110℉)；
(b) 本条(a)规定的试验可以在飞行中进行，也可模拟各种飞行条件在地面进行。如果进行飞行试验时的气候冷到足以影响试验正确实施，则受冷空气影响的燃油箱表面、燃油管路以及燃油系统的其它零部件，必须绝热，以尽可能模拟热气候条件下的飞行。
〔中国民用航空局2009年×月×日第四次修订〕
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