【CCAR】第23.1141条 & 第25.1141条
主题分类：民航规章
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR部号：CCAR-23-R3
动力装置的操纵器件和附件
第23.1141条 动力装置的操纵器件： 总则
(a)动力装置操纵器件的位置和排列必须符合第23.777条的规定并按第23.1555条(a)的 要求作标记。
(b)必须表明柔性操纵器件适合于特定的用途。
(c)每个操纵器件必须能保持在任何必要的位置，而无下列现象：
(1)要求飞行机组成员经常注意；
(2)由于操纵载荷或振动而滑移。
(d)每个操纵器件必须能承受工作载荷而不失效或没有过度的变形。
(e)对于涡轮发动机飞机，任何动力装置操纵系统中单个的失效或故障，或可能的组合 都不得造成任何安全所需的动力装置功能的失效。
(f)位于发动机舱内而在着火时还要求工作的每个动力装置的操纵部分，必须至少是耐火的。
(g)位于驾驶舱内的动力装置的阀门操纵器件必须满足以下要求：
(1)对于手动阀门，在打开和关闭位置有确实的止动器，对于燃油阀门在上述位置要有适当的指示措施；
(2)对于动力作动阀门，应有向飞行机组指示下列情况的手段：
(i)阀门在全开或全关的位置；
(ii)阀门在全开和全关位置之间移动。
[2004 年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
动力装置的操纵器件和附件
第25.1141条 动力装置的操纵器件：总则
动力装置操纵器件的位置、排列和设计，必须符合第25.777至25.781条的规定，并按第25.1555条的要求作标记。此外，还必须满足下列要求：
(a) 操纵器件的位置必须保证不会由于人员进出驾驶舱或在驾驶舱内正常活动而使其误动；
(b) 柔性操纵器件必须经过批准，或必须表明适合于特定用途；
(c) 操纵器件必须具有足够的强度和刚度，能承受工作载荷而不失效和没有过度的变形；
(d) 操纵器件必须能保持在任何给定的位置而不需飞行机组成员经常注意，并且不会由于操纵载荷或振动而滑移；
(e) 位于指定火区内要求在着火情况下能够工作的每个动力装置操纵器件，必须至少是耐火的。
(f) 位于驾驶舱内的动力装置阀门操纵器件必须具有下列措施：
(1) 飞行机组可以选择阀门的每个预定位置或者功能；和
(2) 向飞行机组指示下列情况：
(i) 阀门的所选位置或功能；和
(ii) 阀门没有处于预定选择的位置或功能。
〔中国民用航空局1995年12月18日第二次修订，2009年X月X日第四次修订〕
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