【CCAR】第23.1143条 & 第25.1143条
主题分类：民航规章
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR部号：CCAR-23-R3
第23.1143条 发动机操纵器件
(a)每台发动机必须有单独的功率或推力操纵器件，而且每个需要操纵的增压器也必须 具有独立的操纵器件。
(b)功率、推力和增压器操纵器件的布置必须满足以下要求：
(1)能单独操纵每台发动机和每个增压器；
(2)能同时操纵所有发动机和所有增压器。
(c)每个功率、推力或增压器的操纵器件，都必须能对其操纵的发动机或增压器进行确 实和及时反应的操纵。
(d)每台发动机的功率、推力或增压器的操纵器件，必须独立于其他每台发动机或增压 器的操纵器件。
(e)如果液体（燃油除外）喷射系统及其控制机构不作为发动机的一部分来提供和批准， 则申请人必须表明喷射液体的液量是受到适当控制的。
(f)如果功率或推力操纵器件（不包括混合控制）具有切断燃油的特性，则该操纵器件必 须有措施防止其误动到断油位置，该措施必须满足下列要求：
(1)在慢车位置有确实的锁或止动器；
(2)要用一个另外的明显动作才能将操纵器件移到断油位置。
(g)对于活塞式单发飞机，功率或推力控制器件的设计必须使得如果控制器件在发动机 燃油计量装置处脱离，飞机能够持续安全飞行和着陆。
[2004 年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
第23.1143条 发动机操纵器件
(a)每台发动机必须有单独的功率或推力操纵器件，而且每个需要操纵的增压器也必须 具有独立的操纵器件。
(b)功率、推力和增压器操纵器件的布置必须满足以下要求：
(1)能单独操纵每台发动机和每个增压器；
(2)能同时操纵所有发动机和所有增压器。
(c)每个功率、推力或增压器的操纵器件，都必须能对其操纵的发动机或增压器进行确 实和及时反应的操纵。
(d)每台发动机的功率、推力或增压器的操纵器件，必须独立于其他每台发动机或增压 器的操纵器件。
(e)如果液体（燃油除外）喷射系统及其控制机构不作为发动机的一部分来提供和批准， 则申请人必须表明喷射液体的液量是受到适当控制的。
(f)如果功率或推力操纵器件（不包括混合控制）具有切断燃油的特性，则该操纵器件必 须有措施防止其误动到断油位置，该措施必须满足下列要求：
(1)在慢车位置有确实的锁或止动器；
(2)要用一个另外的明显动作才能将操纵器件移到断油位置。
(g)对于活塞式单发飞机，功率或推力控制器件的设计必须使得如果控制器件在发动机 燃油计量装置处脱离，飞机能够持续安全飞行和着陆。
[2004 年×月×日第三次修订]
如何快速访问翼知堂？
第一步，关注“翼知堂”的公众号；
第二步，将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面，建立桌面快捷方式；
未来，您随时点击“翼知堂”公众号的桌面快捷图标，即可直接访问。
另外，将“翼知堂”在您关注的订阅号清单中“置顶”，也是不错的选择，但仍然没有建立桌面快捷图标直接和便捷。
第三步，点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项，即可访问本文。