【CCAR】第23.1447条 & 第25.1447条
主题分类：民航规章
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR部号：CCAR-23-R3
第23.1447条 分氧装置设置的规定
如果装有分氧装置，则采用下列规定：
(a)对于每个需补氧的乘员必须有各自的分氧装置，每个分氧装置必须满足下列要求：
(1)保证有效利用送至分氧装置的氧气；
(2)能够迅速戴在使用者面部上；
(3)具有合适的手段使装置保持在面部；
(4)如果装有无线电设备，飞行机组的分氧装置必须设计成在指定的工作位置处能够使用该设备，也能够与任何其他必需的机组成员通讯。
(b)如果申请运行高度不超过5,500 米（18,000 英尺）（平均海平面高度）的合格审定， 则每个分氧装置必须满足下列要求之一：
(1)盖住使用者的鼻和嘴；
(2)如果用鼻管，则必须备有一个能罩住鼻和嘴的分氧装置。此外，每一鼻管或其接头管必须持久地固定有下列标记：
(i)使用时禁止吸烟的可视警告；
(ii)正确戴用方法的图示；
(iii)鼻道阻塞或感冒鼻塞时禁止使用的可视警告。
(c)如果申请运行高度超过5,500米（18,000 英尺）（平均海平面高度）的合格审定，每个分氧装置必须盖住使用者的鼻和嘴；
(d)对于设计在飞行高度大于7,600米（25,000 英尺）（平均海平面高度）运行的增压飞 机，分氧装置必须满足下列要求：
(1)供乘客使用的分氧装置必须连接在供氧接头上，并且每个乘员无论就座何处都能够立即取用；
(2)供机组成员使用的分氧装置必须在座舱压力高度超过 4,500 米（15,000 英尺）之前自动地送达每个机组成员处。或者，必须具有连接至供氧接头上的速戴型分氧装置，且当机组成员坐在其工作位置上时可以立即取用。
(e)如果申请运行高度超过9,000 米（30,000 英尺）的合格审定，供乘客使用的分氧装置在座舱压力高度超过 4,500 米（15,000 英尺）之前必须自动地送达每个乘员；
(f)如果装有自动分氧装置（软管和面具或其他装置）系统，当自动系统失效时，必须具有手动措施使机组能迅速地使用分氧装置。
[2004 年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
第25.1447条 分氧装置设置的规定
如果装有分氧装置，则采用下列规定：
(a) 每一需要补氧的乘员必须有各自的分氧装置，分氧装置必须设计成能盖住口鼻，并且必须具有合适的手段将其保持在面部，飞行机组的补氧面罩必须备有使用通话器的设施；
(b) 如果申请运行高度低于和等于7,600米(25,000英尺)的合格审定，则供每一机组成员立即使用的供氧接头和分氧设备，必须位于易取处，其他乘员所用的供氧接头和分氧设备，必须设置在能够满足中国民用航空规章营运规则的要求来使用氧气的位置上；
(c) 如果申请运行高度超过7,600米(25,000英尺)的合格审定，则必须有符合下列规定的分氧设备：
(1) 必须有接在供氧接头上可供每个乘员就座时立即使用的分氧装置，并且在每个厕所至少要有两个接在供氧接头上的分氧装置。分氧装置和供氧口的总数必须比座位数至少多10%，多余的分氧装置必须尽可能均匀地分布在整个座舱内。如果申请运行高度超过9,000米(30,000英尺)的合格审定，则提供所需氧流量的分氧装置必须在座舱压力高度超过4,500米(15,000英尺)之前自动送达乘员处，并且必须为机组设置手动装置，在自动系统失效时能使分氧装置立即可供使用；
(2) 在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员，必须拥有连接至供氧接头的速戴型分氧装置，且必须当机组成员坐在自己工作位置上时可以立即取用，该分氧装置的设计与安装应满足下列要求：
(i) 能用单手在五秒钟内把分氧装置从其待用位置上取下戴到脸上，正确地固定好，密封妥当并按需要供氧，而不碰掉眼镜或延误执行应急任务；
(ii) 在戴上分氧装置时，能够完成正常的通信联络任务；
(3) 飞行机组的分氧装置必须是：
(i) 飞机在7,600米(25,000英尺)以上飞行时，稀释肺式、压力肺式(有一个稀释肺式压力呼吸调节器的压力肺式面罩)或其它经批准的能表明其提供有相同保护水平的氧气设备；
(ii) 如果不是概率极不可能的释压会使机组处于座舱压力高度超过10,200米(34,000英尺)时，面罩装有调节器的压力肺式(有一个稀释肺式压力呼吸调节器的压力肺式面罩)类型或其它经批准的能表明可为机组提供相同保护水平的氧气设备；
(4) 手提式供氧设备必须能提供每个客舱服务员立即使用。手提式供氧设备必须有与手提式氧气供应装置相连的氧气分配单元。
〔中国民用航空局2001 年5 月14 日第三次修订，2011 年11 月7 日第四次修订〕
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