【CCAR】第23.1585条 & 第25.1585条
主题分类：民航规章
发文日期：2004-10-12
名 称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
CCAR部号：CCAR-23-R3
第23.1585条 使用程序
(a)对于每架飞机，必须提供正常、不正常(如适用)和应急程序及其他与安全运行有关的资料，还必须提供达到预定性能的资料，包括：
(1)重要或不寻常的空中或地面操纵特性的解释；
(2)起飞和着陆的最大演示侧风风速，和在侧风中运行的有关程序和资料；
(3)在颠簸气流中飞行的推荐速度，该速度必须防止由于突风导致飞机结构损伤和失去控制(如：失速)的事件发生。
(4)飞行中再启动任一台涡轮发动机的程序，包括高度的影响；和
(5)按第23.73条和第23.75条进行正常进场和着陆，以及过渡到中断着陆情况的程序、 速度和构型。
(6)对于水上飞机和水陆两栖飞机，水上操纵程序和经演示的浪高。
(b)对所有单发飞机，除本条(a)外，还必须按第23.71条提供在发动机失效后滑翔，以及随后的强迫着陆的程序、速度和构型。
(c)对所有多发飞机，除本条(a)外，还必须提供下述资料：
(1)一台发动机不工作进场和着陆的程序、速度和构型；
(2)一台发动机不工作中断着陆的程序、速度和构型，能安全进行中断着陆的条件，或不要试图进行中断着陆的警告；
(3)按第23.149条确定的 VSSE；
(4)空中发动机再起动程序，包括高度的影响。
(d)对正常类、实用类和特技类飞机，除本条(a)以及(b)或(c)两者之一外，还必须提供下 述资料：
(1)按第23.51条(a)和(b)及第23.53条(a)和(b)进行正常起飞，随后按第23.65条和第23.69条(a)进行爬升的程序、速度和构型。
(2)由于发动机失效或其他原因放弃起飞的程序。
(e)对所有正常类、实用类和特技类多发飞机，除本条(a)、(c)和(d)外，还必须包括下列 资料：
(1)发动机失效后继续起飞的程序和速度，继续安全起飞的条件，或不要试图继续起飞的警告。
(2)按 23.67条起飞或按 23.69条(b)巡航，发动机失效后继续爬升的程序、速度和构型。
(f)对所有通勤类飞机，除本条(a)和(c)外，还必须提供下述资料：
(1)正常起飞的程序、速度和构型。
(2)按第23.55条进行加速-停止的程序和速度。
(3)按第23.59条(a)(1)确定的发动机失效后继续起飞和沿着按第23.57条和第23.61条(a)确定的飞行航迹飞行的程序和速度
(g)对多发飞机，必须提供识别每个使用条件的资料，在这些使用条件下，第23.953条 规定的燃油系统独立性是安全性所必需的，同时提供配置燃油系统表明在符合该条时所用的构型的指示。
(h)对于表明符合第23.1353条(g)(2)或(g)(3)的每架飞机，必须提供将电瓶从其充电电源 断开的操作程序。
(i)必须提供所有燃油箱总可用燃油量和任一油泵失效对可用燃油量的影响。
(j)必须提供飞机系统和设备在正常使用情况和故障情况下的安全使用程序。
[1990 年 7 月 18 日第一次修订，2004 年×月×日第三次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2016-03-17
名 称：运输类飞机适航标准
CCAR部号：CCAR-25-R4
第25.1585条 使用程序
(a) 必须提供以下使用程序：
(1) 针对具体型号或型别的关于例行运行的正常程序；
(2) 在发生故障和失效条件下使用特殊系统或正常系统的备用系统情况下的非正常程序；
(3) 对于可预见的非常情况下的紧急程序，此时飞行员采取及时准确的动作充分地减少灾难发生的危险。
(b) 不得包括与适航不直接相关的或者不受飞行机组控制的资料或程序，也不得包括作为基本飞行技术的程序。
(c) 必须提供判明燃油系统每种工作状态的资料，在此状态下为安全起见，燃油系统需按第25.953条规定独立供油，同时提供将燃油系统配置成用以表明符合该条要求的状态的说明。
(d) 必须提供按第25.251条确定的抖振包线。如果提供了计及不同重心位置影响的修正量，则所提出的抖振包线可反映巡航飞行中飞机正常装载的重心。
(e) 必须提供资料指明，平飞中燃油油量表读数为“零”时，不能在飞行中安全使用油箱中任何数量的余油。
(f) 必须提供关于每个燃油箱可用燃油总油量的资料。
〔中国民用航空局2011 年11 月7 日第四次修订〕
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