【CCAR】第27.79条&第29.79条

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主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名       称：正常类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-27-R1

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第27.79条  极限高度-速度包线

    （a）如果存在高度与前飞速度（包括悬停）组合，在本条（b）适用功率的丧失的情况下不能安全着陆，则必须就下述全部范围制定极限高度-速度包线（包括全部有关资料）：

       （1）高度  从标准海平面状态到旋翼航空器所能达到的最大高度或2,100米（7,000英尺），取低者；

       （2）重量  从最大重量（海平面）至本条（a）（1）规定的每一高度由申请人选定的较轻重量。对于直升机，在海平面高度以上的最大重量或无地效悬停允许的最重重量，取最轻者。

    （b）适用功率丧失情况：

        （1）对单发直升机，无法自转；

        （2）对多发直升机，单发停车（由于发动机隔离特性保证其余的发动机继续工作），其余的发动机以申请合格审定的最大功率工作；

        （3）对于其它的旋翼航空器，适合于该型号的情况。

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主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名       称：运输类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-29-R1

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第29.79条　着陆：A类

(a)对A类旋翼航空器

(1)着陆性能必须这样确定和编排，假如临界发动机在进场航迹的任何位置上失效，旋翼航空器能安全着陆并停止，或离场爬升达到能够符合第29.67条(a)(2)爬升要求的旋翼航空器形态及速度；

(2)进场和着陆航迹必须在临界发动机不工作的情况下制定，并使每个阶段之间的过渡是平滑、安全的；

(3)进场和着陆速度必须由申请人选定，并必须适合于该型旋翼航空器；

(4)制定进场和着陆的航迹必须避开按29.87制定的极限高度—速度包线的回避区：

(b)在正常巡航时，全部动力失效后，必须能在修整过的场地上进行安全着陆；

[2002年7月2日第一次修订]

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