【CCAR】第27.351条&第29.351条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.351条 偏航情况
（a）旋翼航空器必须设计成能承受本条（b）和（c）规定的机动飞行载荷。且满足下列条件：
（1）对重心处的不平衡气动力矩，由考虑的主要质量提供的反作用惯性力以合理的或保守的方式相平衡；
（2）主旋翼最大转速。
（b）为了产生本条（a）所要求的载荷，在由零到0.6vne的前飞速度下，旋翼航空器作无偏航非加速飞行时：
（1）将驾驶舱方向操纵器件突然移动到由操纵面止动器或第27.397条（a）所规定的驾驶员最大作用力所限制的最大偏转；
（2）达到最终侧滑角或90°，二者取小值；
（3）将方向操纵器件突然回到中立位置。
（c）为了产生本条（a）所要求的载荷，在由0.6vne到vne或vh（二者取小者）的前飞速度下，旋翼航空器作无偏航非加速飞行：
（1）将驾驶舱方向操纵器件突然移动到由操纵面止动器或第27.397条（a）所规定的驾驶员最大作用力所限制的最大偏转；
（2）在vne或vh中较小的速度下，达到最终侧滑角或15°，二者中取小值；
（3）将本条（b）（2）和（c）（2）的侧滑角直接随速度变化；
（4）将方向操纵器件突然回到中立位置。
[2002年7月2日第一次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.351条 偏航情况
(a)旋翼航空器必须设计成能承受由本条(b)和(c)规定的机动飞行载荷，同时满足下列要求：
(1)对重心处的不平衡气动力矩，由考虑的主要质量提供的反作用惯性力以合理的或保守的方式相平衡；
(2)主旋翼最大转速。
(b)为了产生本条(a)所要求的载荷，在由0到0.6VNE的前飞速度下，旋翼航空器作无偏航非加速飞行时：
(1)将驾驶舱内方向操纵器件突然移动到由操纵止动器或由第29.397条(a)规定的最大驾驶员作用力所限制的最大偏转；
(2)达到最终侧滑角或90°（二者中取小值）；
(3)将方向操纵器件突然返回到中立位置。
(c)为了产生本条(a)所要求的载荷，在由0.6VNE到VNE或VH（二者中取小值）的前飞速度下，飞机作无偏航非加速飞行时：
(1)将驾驶舱内方向操纵器件突然移动到由操纵止动器或由第29.397条(a)规定的最大驾驶员作用力所限制的最大偏转；
(2)在VNE或VH（二者中取小值）的速度下，达到最终侧滑角或15°（二者中取小值）；
(3)直接随速度变化确定本条(b)(2)和(c)(2)的侧滑角；
(4)方向操纵器件突然返回到中立位置。
[2002年7月2日第一次修订]
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