【CCAR】第27.427条&第29.427条

---

主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名       称：正常类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-27-R1

---

第27.427条  非对称载荷

     （a）水平尾翼及其支撑结构必须设计成能承受由偏航和旋翼尾流影响与规定的飞行情况组合所产生的非对称载荷。

     （b）为了满足本条（a）的设计准则，在缺乏更合理资料的情况下，必须同时满足：

        （1）由对称飞行情况最大载荷的100%作用在对称面一侧的水平尾翼上，而另一侧不加载荷；

        （2）由对称飞行情况最大载荷的50%作用于对称面每一侧的水平尾翼上，但方向相反。

     （c）对于水平尾翼支撑在垂直尾翼上的尾翼布局，垂直尾翼及其结构必须按分别考虑每一种规定的飞行情况下所产生的垂直尾翼和水平尾翼载荷的组合进行设计。必须按在水平尾翼和垂直尾翼上获得最大设计载荷来选择。在缺乏更合理资料情况下，水平尾翼的非对称载荷分布必须假定为本条规定的分布。

     [2002年7月2日第一次修订]

---

主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名       称：运输类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-29-R1

---

第29.427条　非对称载荷

(a)水平尾翼及其支撑结构必须设计成能承受由偏航和旋翼尾流影响与规定的飞行情况相组合所产生的非对称载荷。

(b)为了满足本条(a)的设计准则，在缺乏更合理资料的情况下，必须同时满足：

(1)对称飞行情况下最大载荷的100％作用在对称面一侧的水平尾翼上，另一侧不加载荷。

(2)对称飞行情况下最大载荷的50％作用于对称面每一侧的水平尾翼上，但方向相反。

(c)对于水平尾翼支撑在垂直尾翼上的尾翼布局，垂直尾翼及其支撑结构必须按分别考虑每一种规定的飞行情况下所产生的垂直尾翼载荷和水平尾翼载荷的组合进行设计。必须按在水平尾翼和垂直尾翼上获得最大设计载荷来选择这些飞行情况。在缺乏更合理资料的情况下，水平尾翼的非对称载荷分布必须假定为本条所规定的分布。

[2002年7月2日第一次修订]

---

---

如何快速访问翼知堂？

第一步，关注“翼知堂”的公众号；

第二步，将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面，建立桌面快捷方式；

• 未来，您随时点击“翼知堂”公众号的桌面快捷图标，即可直接访问。

• 另外，将“翼知堂”在您关注的订阅号清单中“置顶”，也是不错的选择，但仍然没有建立桌面快捷图标直接和便捷。

第三步，点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项，即可访问本文。