【CCAR】第27.1305条&第29.1305条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.1305条 动力装置仪表
所需的东路装置仪表规定如下：
（a）具有能使温升超过33℃（60°F）预热器的每台发动机，应有一个汽化器（b）气缸头温度表，适用于：
（1）每台气冷式发动机；
（2）每架具有冷却风门的旋翼航空器；
（3）除最临界冷却飞行状态外的任何状态，表明符合第27.1043条要求的每架旋翼航空器。
（c）每台由泵供油的发动机一个燃油压力表；
（d）每个燃油箱一个燃油油量表；
（e）每台高空发动机一个进气压力表；
（f）滑油温度警告装置，当每个具有滑油系统的主减速器（包括旋翼调相所必需的减速器）的滑油温度超过安全值时，便发出警告信号而主减滑油系统独立于发动机滑油系统；
（g）滑油压力警告装置，当每个具有滑油系统的主减速器（包括旋翼调相所必需的减速器）的滑油压力低于安全值时，便发出警告信号，而主减滑油系统独立于发动机滑油系统；
（h）每台发动机一个滑油压力表；
（i）每个滑油一个滑油油量指示器；
（j）每台发动机一个滑油温度表；
（k）至少有一个转速表用来指示每台发动机的转速，且用于指示下列转速之一（按适用情况）：
（1）单个主旋翼转速；
（2）多个主旋翼的公共转速，这些主旋翼转速相互间不会有明显的差别；
（3）每个主旋翼的转速，该旋翼转速相对于其他主旋翼可能有明显差别。
（l）向发动机供油的每一燃油箱应有低燃油量警告装置。该装置必须满足下列要求：
（1）当油箱剩有近10分钟的可用燃油时，即向飞行机组发出警告信号；
（2）独立于正常的燃油油量指示系统。
（m）按照第27.955条要求安装的任一燃油泵失效时，应有向飞行机组指示该失效的装置；
（n）每台涡轮发动机一个燃气温度表；
（o）如果涡轮发动机的扭矩限制是按照第27.1521条（e）确定的，那么应设置能使驾驶员判定每台涡轮发动机扭矩的装置；
（p）每台涡轮发动机一个指示动力装置防冰系统功能的指示器；
（q）对第27.997条要求的燃油滤指示器，在油滤的脏污达到申请人按第27.995条确定的程度时，即指示燃油滤出现脏污；
（r）第27.1019条要求的滑油滤网或滑油滤，如果没有旁路，则每台发动机应有一个警告装置，在滤网或油滤的脏污程度影响第27.1019条（a）（2）规定的滤通能力之前向驾驶员警告出现脏污；
（s）防止燃油系统部件被冰堵塞的任何可选择或可控的加温器，应有一个指示其功能是否正常的指示器；
（t）对于要求有30秒或2分钟一台发动机不工作（OEI）额定功率值的旋翼航空器，则当该事件出现及在该事件间隔终了时，必须有措施向驾驶员警告该发动机处于30秒钟或2分钟一台发动机不工作（OEI）功率值水平；
（u）对使用30秒或2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的每台涡轮发动机，必须有供地面人员使用的装置或系统，其：
（1）能自动记录30秒或2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的每次使用情和持续时间；
（2）能检查记录的数据；
（3）仅能由地面维修人员复位；
（4）有措施证实该系统或装置工作正常。
（v）当地27.1337条 （e）要求的金属屑磁性探测器探测到铁磁粒子时，应有警告或提示装置向飞行机组发出信号。
[2002年7月2日第一次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.1305条 动力装置仪表
所需的动力装置仪表规定如下：
(a)旋翼航空器：
(1)每台活塞发动机一个汽化器空气温度表；
(2)每台气冷式活塞发动机一个气缸头温度表，每台液冷式活塞发动机一个冷却液温度表；
(3)每个燃油箱一个燃油油量表；
(4)向发动机供油的每个燃油箱一个低燃油油量警告装置，此装置必须满足下列要求：
(ⅰ)当油箱中剩有可使用10分钟左右的可用燃油时，即向飞行机组发出警告信号；
(ⅱ)独立于正常的燃油油量指示系统。
(5)每台高空活塞发动机一个进气压力表；
(6)每个压力润滑减速器一个滑油压力表；
(7)每个压力润滑减速器一个滑油压力警告装置，当滑油压力降到安全值以下时该装置发出警告；
(8)如果采用自主式润滑，每个滑油箱和每个减速器均有滑油油量指示器；
(9)每台发动机一个滑油温度表；
(10)滑油温度警告装置指示每个主减速器，包旋翼调相所必需的减速器的不安全滑油温度；
(11)每台涡轮发动机一个燃气温度表；
(12)每台涡轮发动机一个燃气涡轮转速表；
(13)每台发动机一个转速表，如果与本条(a)(14)所要求的相应的仪表组合，在自转时指示旋翼转速；
(14))至少有一个转速表，用来指示下列转速（视适用情况）：
(ⅰ)单个主旋翼转速；
(ⅱ)多个主旋翼的公共转速，这些主旋翼的转速相互之间不会有明显的差别；
(ⅲ)每个主旋翼的转速，该旋翼的转速相对于其它主旋翼可能有明显的差别。
(15)每台涡轮发动机一个自由涡轮转速表；
(16)每台涡轮发动机一个指示该发动机功率的装置；
(17)每台涡轮发动机一个指示动力装置防冰系统功能的指示器；
(18)第29.997条要求的燃油滤网或燃油滤，应有一个指示器，在滤网或油滤的脏污程度影响第29.997条(d)规定的滤通能力之前即指示出现脏污；
(19)第29.1019条要求的滑油滤网或滑油滤，如果没有旁路，则每台涡轮发动机应有一个警告装置，在滤网或油滤的脏污影响第29.1019条(a)(2)规定的滤通能力之前向驾驶员警告出现脏污；
(20)防止燃油系统部件被冰堵塞的任何可选择或可控制加温器，应有一个指示其功能是否正常的指示器。
(21)每台发动机一个独立的燃油压力表，除非向该发动机供油的燃油系统不使用任何泵类、燃油滤或其它易于损坏或失效而不利于发动机燃油压力的部件；
(22)按第29.955条的要求而安装的任一燃油泵失效时，应有向飞行机组成员指示该失效的装置；
(23)当用第29.1337条(c)要求的金属屑磁性探测器探测到铁磁粒子时，应有警告或戒备装置向飞行机组成员发出信号；
(24)对辅助动力装置，如果超出以下各限制范围会造成危险，则当超出该范围时，应有独立的指示器、警告或戒备装置或其它措施提示飞行机组成员：
(ⅰ)燃气温度；
(ⅱ)滑油压力；
(ⅲ)旋翼转速。
(25)对于要求有30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率状态的旋翼航空器，当该情况开始和时间间隔终止时，必须有措施警告驾驶员发动机处于30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率水平。
(26)对于使用30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率状态的每台涡轮发动机，必须提供一个用于下列目的的装置或系统供地面人员使用：
(ⅰ)自动记录处于30秒和2分钟一台发动机不工作（OEI）水平的每个功率每次使用情况和持续时间；
(ⅱ)能够检索记录的数据；
(ⅲ)仅能由地面维护人员复位；
(ⅳ)有措施证实系统或装置工作正常。
(b)A类旋翼航空器：
(1)每台发动机一个独立的滑油压力表和一个独立的滑油压力警告装置或所有发动机一个总警告装置，并有将单独警告电路与总警告装置分离的措施；
(2)每台发动机一个独立的燃油压力表和一个独立的燃油压力警告装置或所有发动机一个总警告装置，并有将单独警告电路与总警告装置分离的措施；
(3)火警指示器。
(c)B类旋翼航空器：
(1) 每台发动机一个独立的滑油压力表；
(2) 每台发动机一个独立的燃油压力表；
(3)火警指示器（需要探测火警时）。
[2002年7月2日第一次修订
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