【CCAR】第27.1329条&第29.1329条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.1329条 自动驾驶仪系统
（a）每个自动驾驶仪表系统必须设计成使自动驾驶仪能满足下列要求：
（1）由一个驾驶员足以超控旋翼航空器；
（2）任一驾驶员均能迅速确实地断开，以防其干扰驾驶员操纵旋翼航空器。
（b）除非有自动同步装置，否则每个系统必须有设施，向驾驶员及时指示作动装置与受其驱动的操纵系统是否协调。
（c）系统的每个手动操纵器件必须是每个驾驶员易于接近的。
（d）自动驾驶员系统的设计和调整必须做到，在驾驶员可以调整的范围内，在适于使用自动驾驶仪的飞行条件下，不论正常工作或失灵（假设在合理的时间内开始进行纠正），均不会对旋翼航空器引起危险的自合或使飞行航迹产生危险的偏离。
（e）如果自动驾驶仪综合来自辅助控制器的信号或与其他设备提供信号，则必须有确实地联锁和联接顺序以免系统不正常动作。
（f）如果自动驾驶仪系统能够与机载导航设备交联，则必须有措施向驾驶员指示当前的工作模式，将选择器开关的位置作为一种指示措施是不可接受的。
[2002年7月2日第一次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.1329条 自动驾驶仪系统
(a)每个自动驾驶仪系统必须设计成使自动驾驶仪能够满足下列要求：
(1)由一个驾驶员足以超控旋翼航空器；
(2)任一驾驶员均能迅速确实地断开，以防其干扰驾驶员操纵旋翼航空器。
(b)除非有自动同步装置，否则每个系统必须有设施，向驾驶员及时指示作动装置与受其驱动的操纵系统是否协调。
(c)系统的每个手动操纵器件必须是每个驾驶员易于接近的。
(d)自动驾驶仪系统的设计和调整必须做到，在驾驶员可以调整的范围内，在适于使用自动驾驶仪的任何飞行条件下，不论正常工作或失灵（假设在合理的时间内开始进行纠正），均不会对旋翼航空器引起危险的载荷或使飞行航迹产生危险的偏离。
(e)如果自动驾驶仪综合来自辅助控制器的信号或向其它设备提供信号，则必须有确实的联锁和联接顺序，以免系统不正常动作。
(f)如果自动驾驶仪系统能够与机载导航设备交联，则必须有措施向驾驶员指示当前的工作模式。将选择器开关的位置作为指示措施是不可接受的。
[2002年7月2日第一次修订]
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