长株潭城铁西延线12月底正式开通载客
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12月起，长沙的交通全面开挂，住在这里的人都要笑上天了吧！
星城事
交通是一个城市发展的重要命脉
交通越发达，城市就发展得越好
生活在这个城市的人自然也就更幸福
从12月起，长沙的交通全面开挂
住在这些地方的人可以尽情欢呼了！
长株潭城际铁路西延线将于12月底开通运行，到时候长沙的小伙伴就可从长沙望城区乘坐城铁往返株洲和湘潭两地。
长株潭城际铁路共设24个车站。其中，长沙火车站以西段线路自长沙站引出后，开始折向西北方向，到达开福寺站后，再向西下穿湘江，沿线共设置7个站点。
长沙地铁4号线年底将全线“洞通”
11月9日，在经过2年施工后，湖南大学站顺利实现主体封顶，这标志着4号线一标河西段12座车站全部主体完工。长沙地铁4号线预计2017年底将实现全线“洞通”，2018年底有望实现通车。
届时将有效缓解沿途的交通压力，连结和贯通河东河西两岸经济发展，进一步优化城区发展格局。
长沙首条BRT有望明年通车
万家丽BRT公交首末站主体施工已经完成，预计明年8月将正式投入使用。万家丽BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台。
（以上配图仅供参考，非万家丽BRT公交站）
除了专有车道，BRT公交车辆本身也与传统公交有所不同，新设的BRT公交车辆比现有的公交车辆长约4米，载客量比传统公交多三分之一。根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩减20分钟。
下面是长沙快速公交线网规划方案图，看看7条线路中，哪条经过你家？
万家丽线北起湘龙路龙塘枢纽站，南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全线约20.1公里。
BRT1号线北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。(规划)
BRT2号线从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。(规划)
BRT3号线从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区(星沙北)。(规划)
BRT4号线从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。(规划)
BRT5号线西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。(规划)
BRT6号线从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。(规划)
长沙西站将建成综合交通枢纽
目前，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙形成“十”字交叉，长沙已成为中国高铁黄金枢纽。
目前，长沙正在加快推进厦渝高铁的建设，正在进行规划、设计的前期工作。长沙主动对接厦渝高铁，初步规划在望城区与长沙高新区交界处新建一座高铁长沙西站，建成后将成为继长沙火车南站后又一集多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
长沙西站位于望城区金山桥街道和黄金园街道交界处，定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，是汇集高铁（渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁）、地铁（2号线、10号线）、城铁（长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际）、有轨电车（T2、T3）、磁悬浮（宁乡支线）、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。
“湘欧快线”助力湘品出湘
自2011年开行以来，中欧班列累计开行数量已突破6000列。其中，2014年10月首发的“湘欧快线”作为中欧班列的后起之秀，如今已经迈入中欧班列的“第一方阵”，成为湖南省对接“一带一路”的重要途径。
《铁路“十三五”发展规划》提出，推进铁水、铁公等多式联运发展。未来随着长沙新港三期工程建成，铁路专线将直接进入港口，港区货物通过铁路专用线沟通京广、石长、湘黔、浙赣等铁路，并与区域内的公路港对接，实现水路、铁路、公路“三港互通、多式联运、无缝对接”，解决物流“最后一公里”问题。
两大机场一起发力
截止11月2日，长沙黄花机场年旅客吞吐量已经突破2000万人次，全年有望超过2350万人次，年旅客吞吐量将居中部第一。目前，长沙黄花机场可直达100多个国内外城市，从家门口出发，跑遍全世界不是梦！
同时，今年长沙临空经济示范区获批成为全国第七个国家级临空经济示范区，将打造成下一个千亿级开放经济产业带，助力长沙开放崛起。
不仅如此，湘江新区还将兴建大王山通用机场，预计2020年完成建设。虽然不具备大型民航飞机起降条件，但偶尔体验下小型飞机、轻型飞机、直升机也是不错的选择哦～
长沙机场大道提质改造 年底将通车
项目完成后，长沙机场大道车道更多、路面更宽、红绿灯也更少。不管是从长永高速、人民路还是机场高速，通过机场大道都能直通航站楼，预计今年年底机场大道提质改造工程将建成通车。
作为黄花机场综合交通枢纽的重要组成部分，机场大道的提质改造将加强与公交、地铁、轻轨、高速公路等交通方式的 “无缝对接”。
京港澳高速长沙黎托下沉改造段进行噪声治理
据介绍，从京港澳高速雨花互通以南300米左右至绿地之窗小区附近的3.71公里高速公路路段，都将设置直立声屏障，预计总投资4000万元，明年2月全部建成。
相比目前试验段的声屏障，新建的声屏障采用的泡沫铝材料吸音更好。
“一环七射六纵”高速公路网
未来长沙将有京珠高速、长张高速、长潭西高速、绕城高速等10多条高速通达四方；国道、省道和城市道路快捷便利。
今年长沙着力完成41个干线公路建设项目，新建、通车439.303公里。其中，全年计划27个通车项目，共224.902公里。到2020年，高速公路通车总里程力争达到800公里，基本建成“一环七射六纵”高速公路网。
芙蓉区6处港湾式公交站改造全面完工
2017年11月26日，历时1个月的6处港湾式公交站提质改造工程全面完工。相比改造前，港湾公交站采用更为人性化的设计，其宽度增加了1至3米，停车长度增加了30至70米。这一改变有利于缓解道路交通压力，为人们的出行提供更加舒适的候车环境。
长沙启动今年第二批公交线网优化
为支持园区经济发展，进一步填补部分路段公交空白，加强常规公交与地铁、城际轨道接驳，提高部分重点片区公交覆盖率，长沙市启动今年第二批公交线网优化，共计新增公交线路11条、调整线路47条。
此次新增的11条公交线路中，包括金环立交桥至中山亭、沙坪工业园至万家丽路捞刀河桥下、曲塘路公交首末站至湖南中医药大学、金霞开发区环线、沙河大桥至开福区政府、会展中心至高岭国际商贸城、洪塘学校至中海环宇城、湾田国际至福元路桥下、湾田国际至汽车西站、汽车西站至九峰公园等线路。同时，将现有的66路、808路、803路、348路一分为二，并调整9路、113路、128路、140路等线路。
长沙将建1000公里自行车道
今年，长沙启动“新三年造绿大行动”，为倡导绿色出行，提升城市慢行交通环境，未来3年，长沙将建设1000公里自行车道、2000公里步行道。
环岳路绿道工程开始招标
环岳路绿道工程，起始于正在规划之中的岳麓山景区西大门，沿岳麓山山脚环绕一周。根据招标公告，环岳绿道将借鉴武汉东湖绿道成功经验，规划打造环绕岳麓景区，连通景区主要出入口，分隔景区与城市的社区道路或景区内部道路。
除了分隔景区和城市道路，绿道还定位为联系周边5大景区、串联大学科技城多个重要节点的联系线。环岳路设计总长约14.9公里，宽约3米，其中现状路段3.7公里，新建路段11.2公里。市民可选择步行、自行车、电瓶车等通行方式环游岳麓山。
我大长沙真是棒棒哒
以后出门都不用发愁啦！
为长沙的交通打CALL~
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