王福重：不涨价才是缺德
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不涨价才是缺德
■ 文 | 王福重 ☞ 有硬功夫的经济学教授
价格的本质，是边际支付愿望，是主观的，不是客观的。
市场机制的核心，是价格机制，只要允许价格自由运转，起码不会发生人道主义灾难。
市场才是让社会安澜的利器，因为它符合人性。施舍，总是不让人安心的。
7月19号北京大雨，我正在广州，没赶上。不过，半夜到首都机场时，出租车排大队，要等三四个小时，也打不到网络约车，只能乘机场大巴。
一下雨，就会争论，该不该涨价，这次，北京大学的一位教授说，趁下雨涨价，是不道德的。这位教授代表了多数人的看法，趁火打劫，一直是缺德的标志。
这是似是而非的糊涂观念。
下雨，打车(包括出租车、网约车，黑车等，以下同)的需求突然增加。因为对打车服务的主观评价，发生了变化，同样是坐车，愿意比平时支付更高的价格。淋雨不舒服，还可能感冒发烧，是有危险的。多花点钱，就可以规避风险，保平安。
价格的本质，是边际支付愿望，是主观的，不是客观的。王菲唱歌，有人觉得天后水平，几千块也接受，有的以为就那么回事，一百块也嫌多。但是，王菲的嗓音是客观的，你喜欢不喜欢，它就在那里。丰收时粮食便宜，减产时就腾贵（平准书用语），但粮食的物质构成，不增不减，这道理是一样的。
需求增加，不涨价，就发生拥挤即打车难。
怎么办。市场的拿手好戏，正是解决此类问题。
市场的自然反应是涨价，一涨就灵。
先看乘客的反应。涨价后，需求量下降，即使对打车的评价提高了，对有些客人来说，实际价格（比如2.5倍）还是超出了主观评价，不值，就选择其他方式，比如公交、地铁、步行（2012年721大雨，我就是步行回家的）。所有认为不值的人，都不会打车，依旧打车的，都是认为划算的。涨价才能显示出谁是最需要打车的，也就是谁的需求更急迫，价格不动，就显示不出来。
再看司机一方。下雨，即使不涨价，他们也将发现，钱好赚，不用空驶等待了。过去一天跑十个小时，才会赚到满意的收入（比如300块），下雨后，三个小时就可以了。
司机有可能会多拉快跑，但这仅仅是一部分司机的选择。虽然多拉快跑多赚钱，但已经获得了今天满意的收入，收入进一步增加，对他吸引力下降。这是边际效用递减规则的作用。新增加的100块收入，不如此前100块的收入吸引力大。道理是，司机的时间，有其他用处，比如回家和家人团聚。随着收入的增加，收入的边际效用在递减，但回家团聚（因为更加稀缺）的边际效用却在递增。人们赚钱，是为了满足自己的欲望或者获得效用，在这个意义上，回家和拉活没区别，特别是已经有不少收入后，就更昭彰。
怎么让司机愿意继续拉活，市场的办法是涨价。涨价就可以吸引司机继续多拉快跑，而不是回家，涨价，把司机拉活与回家团聚的临界点推延了。
涨价还可以让本来就想呆在家里，不想出车的司机，包括所谓的黑车司机，也冒险把车开出来拉客。冒险因为下大雨开车，可能会熄火，还有其他的危险，成本大为增加。但俗话说，重赏之下必有勇夫，价格涨到一定程度，他们就会离家开车上路。
涨价既抑制需求，又刺激供给，打车难，就没有了。网络约车在忙时（根据大数据）的涨价，正缘于此。我在机场打不到车，就是因为涨价还不够，我的需求很急迫，本来是愿意付大价钱的。
这就是为什么，自打发展出了市场经济，人类就离不开它了。市场机制是人类能够找到的，最好的为人类服务、解决人类大多数困难的手段。市场机制的核心，是价格机制，只要允许价格自由运转，起码不会发生人道主义灾难。
而类似涨价是趁火打劫之类的说法，都是胡说八道。涨价起作用，就在于，它会自动调节所有人的行为，人都是自利的动物，不可能不对涨价发生反应，事情就是这样起变化的。
有人说，还是应该靠道德高尚，行侠仗义的人，义务出车，送人回家。不排除有这样的人，但一定不够多，而硬性要求别人，是没有人性的。不承认这一点，是过去人类多次发生灾难的主要原因。关键是，靠行侠仗义，太不可靠，它们只能是偶尔的，但无法持续起作用。
我们如今不担心吃不到饭，正常情况下打不到车，是因为做行侠仗义的人多，还是有市场，当然是有市场。市场才是让社会安澜的利器，因为它符合人性。施舍，总是不让人安心的。
义务出车，会拉低一个社会的道德，你不信？一个人义务出车，拉十个人回家，这些人是占便宜的，没有占便宜的，就做不成这个义事。每增加一个义务司机，就得搭上十个占便宜的。这个社会是得不偿失的，道德总水平会下降。
不能否认，社会上有愿意行侠仗义的，但也有更多喜欢占便宜，而且养成了占便宜习惯的人，地铁公交涨价他们反对，药品涨价他们反对，最希望的是免费。这种习惯和心态，对整个社会是祸害。
有人指责涨价，是因为让他多掏钱，触动了他的灵魂，这也从反面证明，涨价确实有用啊。
下雨天，涨价才是道德的，不允许涨价，眼睁睁看着在大雨中的人受罪，是看热闹不嫌事大的缺德。
记住，社会在满嘴仁义道德的声音中退步，在人心不古世风日下的声音中大踏步前进。
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