福特急了，投10亿美元狂砸自动驾驶

厚势按：在五年之前，我们总觉得自动驾驶汽车还很遥远，而是转眼之间却发现，全球最大的14家科技公司中，已有12家宣布将大力发展与自动驾驶相关的技术，自动驾驶已经站在风口，到底谁能在这个领域吃肉，谁能喝汤，谁又只能喝西北风呢？

福特

就拿最近的说，福特宣布未来5年斥资10亿美元给一家闻所未闻的创业公司——Argo AI。Argo AI由谷歌和优步的“退伍老兵”创办，它将和福特现有团队共同研发一款全自动驾驶汽车，这是近期大公司投资自动驾驶汽车的最大手笔。10亿美元是什么概念呢？对于动则上百亿美元的巨头并购来说，或许不算多少钱，但是在创业领域，10亿美金的估值就已经算是成功的独角兽了，而这家Argo AI何德何能，刚成立就获得金主福特的10亿？是福特人傻钱多，还是自动驾驶领域战火太旺？

Argo AI行事低调，名不见经传，福特并未全部吞并它，只是花钱上位成最大股东，Argo AI的工程师占有部分公司股票，这样有助于吸引人才，而其他公司也有类似的安排，同样是分股，但会让称职的工程师争得“头破血流”。2016年12月13日，谷歌宣布将自动驾驶汽车项目分拆为一家单独的公司——Waymo，CEO John Krafcik认为，这样的安排能更好地激励员工。

Argo AI计划在年底前招揽200位员工，他们将分散在硅谷、密歇根和匹兹堡。Argo AI的CEO Bryan Salesky在谷歌自动驾驶汽车项目工作3年，去年离职，他的联合创始人Peter Rander在优步的无人驾驶汽车团队工作2年，两人都对未来汽车的概念理解深刻。

有专家坚称，像福特这样的传统汽车厂商正在被科技公司侵蚀，如谷歌、优步等，因为科技公司手握高端软件技术，这对于制造一辆既安全可靠又性能强大的自动驾驶汽车至关重要。

福特重金砸入自动驾驶不是个案，来看看其他巨头都如何布局自动驾驶。

通用

2016年3月，通用汽车公司宣布以10亿美元收购无人驾驶技术初创公司Cruise Automation。

Cruise Automation成立于2013年，其最初目标是为汽车研发自动领航（autopilot）功能，后来将重点转向为汽车加装无人驾驶“套件”。

通用汽车希望将Cruise的技术用于其大众市场汽车，以跟福特和特斯拉等对手进行竞争，帮助通用汽车向自动化目标更近一步。

优步

2016年8月，优步公司斥资6.8亿美金收购了一家自动驾驶卡车公司（Otto）的股份并在协议中规定给予优步公司其货运业务利润的两成。

收购Otto后，优步公司能够获得其专有的自动驾驶技术的知识产权，该项技术将使车辆发生翻天覆地的变化。更为重要的是，还能得到一名负责旗下所有自动驾驶技术相关工作的业内先驱。

而Otto凭借优步的资源，就可能提前将其自动驾驶技术引入市场，并确保其安全性。

丰田&宝马

2016年10月，硅谷创业公司Nauto表示，丰田、宝马，以及汽车保险公司Allianz将从该公司获得技术授权。该项技术利用摄像头和人工智能技术去分析司机的行为，形成自动驾驶的决策。

其实宝马和丰田各自都在自动驾驶领域有着深厚的积累，投资Nauto 的行为可以看做是一种补充。

英特尔

2016年11月，英特尔CEO布莱恩·克兰尼克(Brian Krzanich)在洛杉矶车展上表示，公司旗下的投资公司计划在未来两年投入2.5亿美元“将全自动驾驶变成现实。”

具体来说，英特尔将主要关注交通运输领域的物联网创新，在提升安全和效率的同时，降低成本和风险。同时，英特尔还会利用手上的数据技术让自动驾驶变得更加可靠。

松下

松下此前与特斯拉展开了电池业务合作，而未来两家公司将合作开发无人驾驶技术。松下目前正更多地关注汽车业务。

今年一月，松下一方面停止通过生产液晶电视板等手段减少对电视业务的投资，另一方面通过投资电动汽车电池将重点放在汽车领域。据悉，松下计划在未来三年内投资1500亿至2000亿日元（90.82亿-121.1亿元人民币）用于开发和收购电动汽车锂离子电池。另外，松下将把每年3000亿日元（约181.96亿元人民币）的设备支出的一半贡献给汽车领域。公司将为生产更多的产品（主要是电池）奠定基础，并加快开发多媒体和搭载有通信设备的驾驶座椅。

百度

在BAT中体量最小，甚至被认为要被踢出BAT圈的百度，把自动驾驶和人工智能当作救命稻草。百度在自动驾驶和人工智能技术领域投入了大量时间和资金，这使得它在自动驾驶汽车领域取得不少成果，或者说至少不落后于其他竞争对手。

2017年1月，百度和北汽签署战略合作协议，双方计划在年底前对一辆半自动驾驶汽车进行路测。该车将搭载高精度地图，以及内置语音和导航助手的百度CarLife操作系统。之所以称之为“半自动驾驶汽车”，是因为它属于“L3”级别，即系统本身可以实现多数汽车控制和加速操作，并监测驾驶环境，但是无法实现像“L5”级别的全自动驾驶。

只是网友或许会问，百度的自动驾驶汽车，不会把我们送到莆田医院吧？

华为

2017年2月，有媒体曝出消息称，全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商华为，正在与清华大学展开深度技术合作，目前在华为曼卡科技园进行自动驾驶的相关测试工作，并且贴出了一款测试车型的谍报图。

从图片中可以看出该款试验车型比较简陋，在车辆前方设置有一块疑似显示屏的设备，而车辆后方竖起的柱状物体也疑似是与通信相关的硬件设备，于是“一石激起千层浪”华为参与无人驾驶汽车研发的消息开始在网络上疯传，同样也引起了相关行业从业人员的热议。

华为设计总监展示的华为汽车想象图

当所有企业纷纷挤像自动驾驶时，传统汽车厂商也开始逐渐发力，谁都不想成为下一个诺基亚。

还记得诺基亚吗？曾经的手机界霸主，只可惜风华正茂之时遇上初出茅庐的iPhone，没过多久，苹果便以摧枯拉朽之势击败诺基亚，成为智能手机的标杆。诺基亚未能赶上功能机至智能机的变革，最终风流仍被雨打风吹去。而传统汽车厂商在汽车新时代的变革下，恐慌情绪蔓延，唯恐被下一个时代抛弃，纷纷砸重金谋求未来的生存机会，探索未来发展方向，可以理解。只是天下之大，每家砸下去的钱，都能冒出水花吗？

本文为厚势记者根据互联网公开材料整理

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