共享单车热战升级，马化腾或成最大赢家

3月1日上午，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，DST领投，滴滴、经纬中国、中信产业基金、Coatue、Atomico、新华联集团等跟投。而在2月20 日，也就是8天前，摩拜单车宣布获得D轮后的新融资，引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资。

这是继网约车滴滴、快滴、Uber之后，创投资本市场最大规模的战争。这场资本的烧钱大战，谁能笑到最后呢？

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融资历史

▲图片来自腾讯创业和IT桔子

中国互联网战场和美国不一样，中国的战场更讲究速度，更残酷，杀的更狠。快则可能赢，慢肯定死，只要一杀入战团，你就必须开足马力全速前进。对手融了5轮，我必须融6轮；对手融了1个亿，我融2个亿，有了军火才能打仗嘛。

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补贴

融了钱就狂烧啊，失败了就当做公益（某共享单车创始人语），成功了就大富大贵，我凭本事融来的钱，你管得着？

这边，用户在ofo中充值20元将得到25元，充值50元将得70元，充值100元得200元。按最后一个活动来看，相当于5毛钱1小时。

那边，摩拜单车用户充值20元将多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。按照充值100元的优惠活动，骑行摩拜Lite半小时还不到0.24元。

小鸣单车更是打出最低0.1元骑行的口号。

▲图片来自腾讯创业

现在看来，共享单车市场跑得最快（烧钱最多）的是摩拜和ofo，不过小鸣单车、优拜单车、hellobike、永安行（阿里投资）等等都在像鬣狗一样等着撕咬这块肥肉。去年下半年ofo投资人朱啸虎断言共享单车市场90天胜负见分晓，半年过去依然是一片狼藉一场混沌，远没有到天下已定打扫战场的时候。

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马或赢

2016年9月，滴滴出行宣布战略投资ofo，金额数千万美金，但ofo背后最大的金主并不是滴滴，而是腾讯。早在2014年12月，腾讯就宣布与DST一起主投滴滴7亿美金的融资。也就是说，腾讯早就间接持有ofo的股份。

另一方面，2016年10月，腾讯参与了摩拜的C+轮投资。2017年1月，腾讯则直接宣布领投摩拜2.15亿美金的D轮融资。除了真金白银之外，腾讯也给了摩拜新的流量入口。通过微信扫一扫可以直接接入摩拜的小程序，开始骑车，越过下载App的步骤，这个接口也为摩拜导流了上亿用户。

所以，摩拜和ofo都被腾讯或直接或间接的投完了，不论两者谁将胜出，或是最终选择合并，背后的腾讯都会是最大赢家，马化腾变成马或赢。

中或最赢是《环球时报》制造的新成语，在这些互联网资本大战中，马或最赢却是事实。追踪腾讯的投资布局历史，我们会发现马化腾出手快，出手准，出手大方。如果我们还把马化腾当做山寨王子来看，那真是很片面很落伍了。

笔者和硅谷的一些投资人聊天，他们说，美国人喜欢研究的中国企业只有2个，一个是华为，另一个就是腾讯。拿腾讯来说，阿里、百度、京东、滴滴等等的商业模式和玩法，在硅谷在波士顿都能找到蓝本，但腾讯的很多玩法，在美国找不到蓝本。比如Whatsapp里没有小程序。

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众里寻她千百度

还是聊一下百度吧，虽然这关百度毛事。

不管是滴滴大战还是单车大战，BAT三巨头里的阿里和腾讯早早加入战局，迅速排兵布阵圈好势力范围，但是在互联网的几个关键大战里，百度缺席了。就好比百度缺席了千亿美元的市值，它只有600亿美金，而阿里和腾讯都超过了2000亿美金。

如果说娱乐业毁了小姐这个词，直男毁了同志这个词，李彦宏则毁了百度这个词。百度不是不想投优质的互联网创业公司，是没法投。百度王国里，李彦宏高度集权，决策流程往往宕机在李彦宏这里。VC圈都知道百度的投资部门灵活度低，决策流程漫长，等材料搜集完整送到李彦宏面前，等拥有史前怪兽一样神经传输速度的李彦宏反应过来，其他对手早完成了砸钱的流程。

百度投资不行，赌博似的玩起了自动驾驶和人工智能，希望重金布局这2个技术驱动的领域，在下一个时代抢得先机。但笔者并不看好，中国市场从来没有哪家巨头靠技术驱动就能独占鳌头的，原因嘛你懂的。

何况百度的技术，真的独步中国，领先全球？

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朱啸虎的预言

近几年朱啸虎在互联网投资圈成了神一样的存在，被称为互联网的独角兽捕手，擅长在独角兽的创立早期就发现它们并砸钱进去，比如饿了么、滴滴、映客……但共享单车这一局，他没有那么顺利。朱啸虎早在2016年9月26日就在朋友圈预言，共享单车90天结束战斗。现在看来，这个预言太早了，近半年过去，战斗依然非常胶着。

在3月3日最新的Apple Store里，朱啸虎投资的ofo排名领先，但评价比摩拜差很多：

根据比达咨询2月份发布的研究报告，ofo和摩拜共占据了91.3％的市场份额，毫无疑义地成为市场两巨头。其中ofo市场占有率是51.2%，摩拜是40.1%。另一咨询机构Trustdata的数据则相反，摩拜单车月活跃用户达到313.5万，是ofo的3倍。从评价和活跃用户来看，可以这么理解，ofo的数据，更多是靠钱刷出来的，而不是真实的活跃用户。

没有谁能轻易杀死对手！

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马云的后发制人？

相比朱啸虎的早发现早砸钱，马云这回太后知后觉了。2月28日，共享单车永安行宣布完成A轮融资，投资方有蚂蚁金服、IDG、深创投等知名机构。摩拜和ofo如今都按照几十亿人民币的规模进行融资，马云才刚刚开始投资，这么晚才入局，还有机会么？反正马云有的是钱，就算这笔钱水花不起一个，又怎样呢？

与其他共享单车100-299块的押金不同，永安行的单车不需要押金，凭支付宝的芝麻信用评分，600分以上可以通过支付宝免押金骑行。

马云一直在为芝麻信用积分找变现的婆家，年前的芝麻信用圈，只有美女能发图片，信用分750以上的才可以查看打赏和评论，大打约炮的擦边球而一炮走红，一时间霸占了各大头条，却被批评为支付鸨而草草下架。现在马云终于为芝麻信用分找到了一个好出路，只是共享单车马云赶了个晚集，只怕已经没有多少地盘可抢占了。

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共享单车大结局

ofo和摩拜都找了很多干爹抱了很多大腿，但为什么没有像滴滴和Uber那样合体呢？笔者认为，合体，不对，合并是迟早的。一方面中国的反垄断法律法规还不够完善，不能阻止滴滴和Uber这种合并，也不能阻止共享单车巨头的合并，它们天然没有合并的法律风险。另一方面，虽然干爹们谁也不服谁，但投资的目的就是为了赚钱，大家真金白银杀来杀去，很快会杀不动的，不要以为他们有钱不在乎，其实他们比谁都在乎钱。大家都是出来卖的，无非是求个好价钱，合体时谁在上谁在下罢了。

没有合并的时候，各种补贴很多，等合并了市场上只有一家巨头，骑行价格会上去，骑行体验会下降，小伙伴们等着瞧，滴滴Uber合并就是前车之鉴。当然，网约车的困局，有监管部门缩紧政策空间的重要因素，但对用户来说，多家竞争的市场，会好过现在的一家独霸。共享单车巨头合体的时候，骑单车不会像现在这么爽了。趁它们还没有合并，多骑骑吧，合并后骑车你会不断感觉肉痛的，而且有没有更好的选择。

垄断，都是一个嘴脸。

本文根据网络公开内容整理，如创业家、腾讯创业、网易科技、青科。

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