作者 / 张祥威
编辑 / 王德芙
出品 / 汽车之心
2021 年 1 月 13 日，距智己官宣成立仅一个半月后，上汽这一高端智能汽车品牌一口气发布了两款量产定型车：
第一款车型为纯电轿车，将在今年 4 月的上海车展开启预定，2021 年底上市。
第二款车为纯电 SUV，将在 2022 年上市。
最先交付的纯电轿车，车身尺寸为 5000/1960/1485mm。从这个尺寸，可以初步判断，智己第一款车对标奔驰 CLS、宝马 7 系这样的级别，也将和刚发布的蔚来 ET7 同台展开竞争。据汽车之心获知的消息，智己首款车定位将在 40 万元以上。新车标配 93kWh 电池，高配选用 115kWh 电池，百公里加速 3.9 秒。智己称在行业内首次采用了掺硅补锂技术，可实现单体 300Wh/kg 能量密度。相关负责人表示，「最高可支持近 1000 公里的续航。」这款车将在 2021 年底实现自动代客泊车功能，前期将在一线城市的特选商业中心落地。同样在今年底，智己将在技术上实现 Door to Door Pilot 城市道路点对点自动驾驶功能。在新车发布背后，上汽选择了让 80 后、90 后的主理人走到台前。作为上汽的一号工程，智己高喊「伟大的时代，做伟大的用户企业」。两款新车是这家中国市场上体量最大的汽车集团智能化转型的决心。作为高端品牌下的首发产品，两款新车的价格上探，让上汽过往在三电、电子电气架构等方面的积累有了更大的施展空间。在三电方面，首款纯电轿车动力输出功率 400kW，扭矩 700 N·m，百公里加速 3.9 秒，标配 90kWh 电池，搭配 115kWh 电池后可实现近 1000 公里的续航里程。这款车采用集中式电子电气架构，官方称为域融合中央计算数字架构。这一架构连接起英伟达、恩智浦、高通以及地平线的计算平台，具体包括：智能驾驶中心：英伟达Xavier，算力在 30 到 60 Tops；这一计算平台后续将升级为 Orin，支持500 到 1000 Tops 算力；
ICC 智慧计算中心：恩智浦 IMX8，2 Tops；
ICM 智慧座舱中心：高通 8155，3 Tops；
IMATE 智慧伙伴：地平线 J2， 4 Tops。
在这些计算平台基础上，智己配置了一个 39 寸可分屏升降的巨幅显示屏，以及一个 12.8 寸的中控屏。软件层面上，智己打造 IMOS（中文名叫「上善若水」）操作系统。通过 SOA 架构、车内屏幕结合底盘参数的动态调控，可以实现用户在不同场景下的不同驾乘模式，比如超跑模式、山路模式、关爱模式等等。两款新车推出，距智己官宣成立仅一个半月，距离 L 项目开始运作大约一年半时间。与大多数造车公司不同，上汽的这个一号工程，没有官宣正式的 CEO。据此前消息，L 项目组长是上汽乘用车公司副总经理蒋峻，副组长是原荣威品牌市场运营部总监刘涛。而这次代表智己发布的主讲人，是多名主理人，包括：用户主理人、产品体验主理人、品牌体验主理人等等。汽车之心了解到，智己汽车现有的团队规模约 500 人，大约一半来自上汽集团，一半来自外部。此前，L 项目从上汽大众和上汽通用调拨了一大批技术骨干成员，品牌运营方面则抽调自名爵、大众、斯柯达等品牌。一位熟悉智己汽车的业内人士告诉汽车之心，两款量产车的售价区间会在 40 万元以上。上汽曾经最高端的车型是荣威的 Marvel X Pro，这款在 2019 年实现「最后一公里」泊车和取车的车型，售价不高于 46 万元。智己的纯电轿车在今年底上市后，可能成为上汽自主品牌最高端的车型。一位接近智己汽车的人士向汽车之心透露，智己高度关注时间节点。在自动驾驶计算平台上，英伟达更高性能的 Orin 平台要到 2022 年才量产，因此首款车选择了 Xavier，要卡在今年内上市。从自动驾驶来看，其城市道路点对点自动驾驶与自动代客泊车功能也将在 2021 年底实现，目前智己团队和供应商团队在加班加点进行开发和测试。为实现代客泊车以及城市道路自动驾驶，智己配置了 15 个摄像头、5 个毫末波雷达、12 个超声波雷达，以及高精度地图和厘米级高精定位。智己在软硬件架构还为后续激光雷达接入做了准备，「一旦激光雷达量产，可以立刻加入」。上汽是最早打造出互联网汽车荣威 RX5 的公司，RX5 推出后成为荣威发展历程中非常关键的爆款车型。硬件层面，智己汽车采用了可分屏升降的 39 英寸巨幅大屏，目前只有岚图和拜腾采用了类似的设计，后者的量产还是未知数。智能座舱背后，智己采用了恩智浦 IMX8 + 高通 8155 + 地平线 J2 三颗芯片。较为特别的是，智己在车顶还配置了 3 颗 4800 万像素的摄像头，相当于把时下流行的 Vlog 搬上车，官方称为「Carlog」。原本这几颗摄像头只能做到 500 万像素，但智己拉了从 Tier 1 到 Tier 4 的供应商，最后打磨出了 3 颗 4800 万像素车载镜头，得以上马 Carlog 功能。此外，虽然新车没有上固态电池，但其搭载的电池包首次采用了掺硅补锂技术，实现 20 万公里几无衰减。上汽在固态电池上投资了两家公司，包括 QuantumScape 和江苏的清陶。当下，全栈自研几乎是新造车势力进行智能化开发的必经之路。智己汽车在快节奏的开发中，也面临智能化技术上的压力。在自动驾驶上，长期看上汽希望采用自己的方案，或者有深度战略绑定的方案。最直接的挑战来自软件算法，这是传统车企的薄弱项。据另外一位接近智己汽车项目的人士告诉汽车之心，当前智己选择了国内的一家定位 Tier 2 的自动驾驶独角兽。在上汽内部，自动驾驶开发的组织架构较为复杂，涉及上汽前瞻技术部、上汽零束、上汽集团底盘部等多个部门，目前内部也在厘清。在智能座舱相关的技术上，由于阿里在智己公司中持股 18%，阿里布局了斑马，斑马或在智己车型上有较大的参与。回过头看，智己汽车所属的 L 项目是陈虹挂帅、王晓秋任总指挥的一号工程。浦东新区、阿里、上汽集团的百亿元注资，让智己含着金汤匙出生。智己生于汽车产业百年变革的大时代，也即将与一众跨界的对手展开激烈竞争。软件定义汽车、直营销售、打造用户企业，在智己身上也有很多新造车的影子。从形式上看，智己汽车打破了许多传统车企固守的束缚，是一件好事。智己向上，自主品牌向上，能否杀出一条血路，我们拭目以待。
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