ET7 即将开启锁单,车道居中标配!蔚来首披露自研空悬、自研音响等细节
ET7 半载工况下,零百公里加速更新至 3.8 秒;
ET7 的基础辅助驾驶将标配 LCC 车道居中辅助和 ALC 转向灯控制变道等功能;
新车将搭载自研空气悬架,后排采用 Miniled 材质的多功能控制屏;
车机将采用 NIO OS Banyan 系统,会推出应用中心,车机导航地图为高德。
一款 21 英寸碳纤维合金轮圈,配倍耐力 P Zero 系列自修补轮胎,滚动阻力最高,操控感在五种组合中最强。但代价是,续航在 5 种组合中也最低。
三款 20 英寸的轮圈,首发版标配 20 英寸五辐䦀动轮圈,操控、舒适都比较优秀,性价比比较高。
一款 20 英寸五辐长续航轮圈,滚动阻力在 5 种组合中最低,100kWh 电池包的续航里程可以达到 705 公里,但在操控、舒适、静音性和制动上不如其他几款轮圈、轮胎组合。
一款 19 英寸,首发版,其他版本从 19 英寸五辐合金轮圈起步。
手机 UWB/BLE 钥匙进行解锁。
标配 UWB 智能钥匙,可以实现厘米级定位精度。
标配 NFC 卡或者手机 NFC,通过刷 NFC 实现解闭锁和启动车辆。
采用更多的自研部件,比如空气悬架、音响系统等。这些部件与蔚来的软件进行了结合,为后续的优化调校打下了基础。
智能驾驶上开始有节奏释放。但对于 LCC 车道居中保持等用户呼声较高的功能,采取了标配,NAD 自动驾驶上采用按月订阅的服务模式。这种按月订阅的服务方式考虑到了自动驾驶政策落地、用户使用习惯等因素,接下来可能会被逐渐被更多车企采用。
硬件满配,软件功能持续迭代将成为常态。ET7 上的硬件在出厂时会在做到很高的规格,但一些软件功能会逐步释放,比如功能应用中心、辅助驾驶功能等,这将成为车辆交付的常态。
1 月 20 日锁单和 3 月 10 日锁单,都会按照预定金支付顺序安排生产。
3 月 11 日 - 3 月 28 日锁单,在所有当时还未生产的订单中,按预订金支付顺序安排生产。
3 月 29 日后锁定配置的订单,按照配置锁定的时间顺序安排生产。
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