他是第一批特斯拉车主，偏要用国产电动车环球 | 吴晓波视频
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文/巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
有一个哮喘病患者，热衷于一切环保的新能源技术。他是做游泳池里的热泵的企业家，花了十多年的时间，在热泵行业做到了全球第一。
但这个隐形冠军这两年才走入我们的视野，靠得不是全球第一，而是裂变式创新——
他鼓励内部创业，发明了“人民币选举”：每个人都能去竞选内部创业项目的总经理，但需要自己入股10%；其他员工签名写下自己选谁、投他多少钱，拿到最多投资的人就可当选新项目的老大。
他喜欢新事物，是中国第一批特斯拉的车主。他还花10万购买了20个汽车充电桩，从北京建到了广州，以电动车充电一次的行驶距离——300公里为间隔，做了一条电动车南北之路。
他和西班牙人拉斐尔一起发起了全球第一次的电动车环球80天旅程。9个国家24个人，组织了11个车队全球环游。
这24个人中，有60岁的“退休老人”，有被妈妈逼着上路的科技精英，有富二代，有医生，也有商人。
这个做热泵的企业家是他们中唯一的中国人，他叫宗毅。当他知道自己不小心要代表中国而其他10辆车都是特斯拉时，毅然选择了国产电动车，哪怕充电是行程中最大的难点，而国产车充电标准的不同会带来更大的麻烦。
泵的本质原理是，从低向高转移能量。宗毅和这群人如何将社会的能量转给自己，又转回社会？他们绕着世界走了多远？过程中又有哪些曲折？一起跟着吴老师来听听环球80天的故事。
吴晓波：我们这个车队是6月16号在巴塞罗那开始启动，据说第一天就出状况了？
宗毅：第一天我们的摄影车就被砸了，我就站在离摄影车15米的地方，玻璃被砸掉，摄影器材全部被偷走。
吴晓波：为什么？西班牙不安全？
宗毅：当时我们还在一个相对很安全的地址。所以当时我立刻开了一个安全会议，后来觉得庆幸，觉得上帝帮我们，为什么？他在我们还没有拍摄的出发前，就派了一个小偷来砸我们的车，如果我们已经拍了很多素材，你想想，那个损失是无法弥补的。
吴晓波：在欧洲行驶过程当中，碰到什么有趣的事情？
宗毅：实际上我们面临的最大问题就是充电。中国的充电标准和其他国家不太一样，常常找不到充电桩。有一天要赶飞机飞美国了，那个时候已经晚上12点了，警察也来了，一听说我们是环球行，都帮我们，说把车拖到消防队去，消防队有电源，但是消防队离那有30多公里，要找拖车，很麻烦。
当时我准备投降了，因为航空公司说等车队要12点，我说还离160公里，我当时打电话给总队长，我说，这个真不行了，过不去了。他当时鼓励我，说我们再跟航空公司商量，再等你几个小时。
吴晓波：真的不行的话，会怎么办？
宗毅：真的不行搞不好就退赛了，实际上当时我为了防止出问题，在加拿大有一台备用车。但是那样不好，相当于用两台车才完成，里程也不对，所以当时总队长说如果能用一台车，我们还是用一台车。我们总队长真是一个很坚韧的人。
但是就在这个时候，有一个当地人来说，他可以帮我，他有一个仓库。
吴晓波：半夜一点钟，他怎么会冒出来的？
宗毅：对啊，当地朋友找来的，然后他打开一个仓库，那个充电桩插上去电流还不小，我们充了几个小时，实际上后来我们还离着160公里，要开两三个小时，我在最后一分钟开进那个航空港。
吴晓波：这么多困难，除了熟人帮忙，路人帮忙，想过求援吗？
宗毅：说来特别巧，最后一分钟开上飞机后，那天飞机上的电视，放的就是《火星救援》，看到了美国宇航员不小心失散在太空，美国宇航局以为他死了，实际上他没死，后来呼吁全球有能力开飞船的都去帮忙，我印象里中国也出手了，俄罗斯也出手了。
我突然想到，我在社交媒体上发一个求援不就完了吗？所以当时我在飞机上就把求援书写好了，“我们正在80天电动车环游世界，因为不能用现成充电桩，需要什么样什么样的电源援助。”一下飞机就发了。
吴晓波：当时你的Facebooke、微信有多少人？
宗毅：我自己微信是5000人，但是微信主要是华人圈。我原来是不怎么用FB，我叫我们每个员工来发，虽然他们的影响力不大，但是因为这个事情很有情怀，所以马上有300多个朋友来找我们。
但大部分人看了需求也不能够正确理解，很多人以为我们需要一个插座，但是实际上我们不需要硬件本身，我们是对软性的电的功率有要求。比如说美国那种标准插座我们充电可能要充三四十个小时，那我就没法走，我们需要七八个小时就能充满的大电流才行。
我曾经山穷水尽试过去敲门。有一次找到一个中餐馆的老板，开始觉得还要跟他寒暄很久，用力说服。结果老板一看我们很兴奋，“我特别喜欢你们这种人”，去人家后院一看，停了一个大游艇，他本人就是一个特别喜欢旅游的大玩家，什么都有，电源也特别多，所以好几辆车一块儿充。
吴晓波：你作为一个做企业的人，这次用80天的时间去做一个环球的活动，会在中国现在的企业界引发一种争论吗？比如前一段时间就有大股东谴责王石同学，说你全世界游山玩水还烧了红烧肉，所以你不该领这个工资。你是怎么看这样的一个矛盾？
宗毅：其实我后来发觉不是没有联系的，因为一个企业需要有知名度、需要有曝光量，那么我们传统的方式就很简单，给媒体广告费让它帮你曝光，但是这种东西它无法形成传播，硬广告是不会有人帮你转发的，但是你就说红烧肉这个事情，我就觉得很好，大家都帮你转发，那不就是万科的广告吗，我原本并没有意识到这些东西。
吴晓波：6月16号启程到今天，给你最大的感触是什么？
宗毅：最大的感触就是因为这个事情，链接了非常非常多的资源。而且如果你做了一件对社会好、对普通百姓好的事情，大家都愿意帮你，很多你做不成的事情它就可以做成。
我现在觉得一个事能不能成，跟大家对你有没有信心有关系。我最开始上充电之路的时候受到大量的质疑，这一次当我要去环球的时候，已经没有人质疑了。就像马斯克做成了特斯拉之后，去做宇宙飞船，NASA的人就去参与；他开始做高铁，做高铁那些工程师又来参与；这时候帮大家树立的信心很重要。
宗毅和这十个车队
在欧洲和美国还发生了
什么惊心动魄的事
回归中国后又发生了什么趣事
宗毅还创造了哪些企业转型方法
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