助力未来｜下一代航空发动机

2016-06-22 Rolls-Royce 罗尔斯罗伊斯

罗尔斯-罗伊斯引领时代的三转子发动机构型重新定义了大型航空发动机。从遄达700到遄达XWB，我们不断突破创新，突破极限。今天，我们继续引领航空动力变革。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=a0305xzxqt9&width=500&height=375&auto=02014年，我们公布了下一代发动机设计蓝图，大幅改进发动机的结构和技术，包括

新型发动机核心结构：最大程度地提高燃油效率、降低排放；
CTi风扇系统：碳/钛合金风扇叶片和复合材料机匣，使每架飞机的重量降低高达1,500磅，同时保持叶片的空气动力学性能，这相当于在不增加成本的前提下多承载七名乘客；
先进的陶瓷基复合材料：在涡轮达到高温时更有效运转的耐热组件。

此外，我们继续开发和测试开式转子(Open Rotor)技术，为未来需求奠定基础。这些创新技术的应用将再次变革大型航空发动机性能，开创全新时代。

Advance

将油耗和二氧化碳排放较第一代遄达发动机降低至少20%，预计于2020年前推出。

UltraFan™

带有可变螺距风扇系统的齿轮箱设计，为未来的大推力、高涵道比发动机提供有效动力。所采用的技术预计于2025年投入应用，油耗和排放比第一代遄达发动机降低至少25%。

2014年10月，Advance 和UltraFan™发动机碳纤维/钛合金复合材料风扇叶片在罗尔斯·罗伊斯波音747飞行试验台上成功进行了首次装机试飞，标志着未来发动机项目取得又一里程碑。此后我们陆续对碳纤维/钛合金风扇机组继续进行一系列飞行测试。