罗罗人说 | 访MTU玉柴合资公司总裁金世新：深耕市场，驱动增长

金世新，现任玉柴安特优动力总裁。金总拥有二十余年发动机及动力系统相关经验，涉及的领域包括船舶、发电、油气田、矿用、铁路、风能和汽车等行业，于2013年11月加入MTU。此前，曾在GE、AVL、CSSC等公司从事过管理、销售、市场、运营、业务发展等方面的工作。

金世新总裁在全面负责玉柴安特优动力合资公司之前是罗罗动力系统旗下MTU中国区总裁，对于MTU在中国的业务和发展非常熟悉。随着MTU中国业务不断扩大，实现产品本地化生产，利用本土渠道资源，开拓中国及亚洲市场愈加重要。

MTU纳入罗罗动力系统之后发生了哪些变化？ 

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从业务上，特别是船舶业务，有更多的契机发挥协同效应，更好地服务客户。同时罗罗也为MTU提供了更广泛的平台，例如品牌、招聘、政府关系、合规等等，扩大了MTU的影响力，从集团层面利于整合优化资源。

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2017年初玉柴与MTU的合资企业玉柴安特优动力揭牌，请您介绍下情况？

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目前的工作重点是合资企业建设，包括人员招聘、培训、设备采购和安装调试，以实现今年第一季度首台发动机投产的目标。

合资企业前期的业务重点是拓展发电和油气市场，积极开展零部件的国产化工作以降低发动机的产品成本。预计团队规模为110人左右，生产制造、技术、质量、安全、财务等部门将位于合资企业所在地广西玉林。销售、服务和采购部门将位于苏州。

随着业务进展需求，团队将不断扩大规模。

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你对玉柴安特优动力的前景怎么看？

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MTU的4000系列在中国有广泛的市场前景、良好的品牌认知度和认可度。目前面临的主要问题是产品成本较高、交货周期比较长。随着本地合资企业投产，将会解决产品价格和交货周期的问题，其前景可期。

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在工作中令你感到最为自豪的事情是什么？

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1992年，我加入中国船舶工业总公司CSSC之初，工作重点之一就是MTU956柴油机的国产化。如今将MTU的核心产品MTU4000系列柴油机引入中国，通过与玉柴集团的合作实现国产化，赋予我很强的使命感。

MTU纳入罗罗动力系统之后，通过合资企业实现资源和渠道共享，我们的产品将实现更大的市场潜力，人才发展也将有更广阔的平台。

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你的工作主要面临什么挑战？如何应对？

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在合资企业筹建期间，力量相对薄弱。这需要充分利用母公司MTU和玉柴的资源，并尽快形成合资企业的自有能力。

目前，MTU还处于一个转型变革期，一些业务或者组织机构还在调整，还在不断补充新鲜力量。我们坚定信心，完成既定目标，积极拓展本地市场，实现业务长期增长。

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随着市场快速发展，作为MTU玉柴合资公企业母公司，罗罗动力系统（RRPS）不断壮大，正在热招以下职位：

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