来自空客 | 遄达7000助力A330neo获得超过180分钟ETOPS

更强的ETOPS能力再次证明，A330的继任者A330neo依然是航空公司的可靠选择。

欧洲航空安全局日前批准了空客A330-900飞机进行超过180分钟备降时间的双发延程运行（ETOPS）。这意味着使用罗尔斯·罗伊斯遄达7000发动机的A330neo运营商将从最高效、可靠和更直接的远程航路中受益。

该许可不仅包括A330neo基本构型中180分钟的双发延程运行能力，还包括285分钟的双发延程运行选项。这将使得潜在的备降航程范围扩大至2000海里左右。来自美国联邦航空局的双发延程运行认证预计将很快颁发。

选择285分钟双发延程运行能力的A330neo运营商将可以使用新的直飞“无限制” 航路。与此同时，运营商在现有航线（目前按最大180分钟备降时间规划的航线）将会在更直、更快、更省油的航路上运行，并在需要时可以使用更多、设备可能也更好的机场进行备降。

什么是延程运行？

“延程运行（ETOPS）”是国际民航组织最早于20世纪80年代中期提出的一组规定，使得使用双发飞机执飞的商业航班可以在距离最近的备降机场飞行时间超过60分钟的航线上运行，而此前这类航线仅允许发动机数量超过两台的飞机运行。这些规定现在被国际民航组织命名为“延长改航时间运行（EDTO: Extended Diversion Time Operations）”，并已被逐步修改为允许在距离最近备降机场航程达到或者超过180分钟的航线上运行。

A330-900获超过180分钟双发延程运行认证

获得这一双发延程运行能力证明了A330neo的设计和系统成熟度，这已被证明与其上一代机型——经过数百万个航班验证的、多功能且及其可靠的A330-200/-300系列飞机一样出色。

空客A330neo是真正的新一代飞机家族，包括A330-900和较小的A330-800。A330-900是300座级飞机中座英里成本最低的的机型，采用了高效的罗尔斯·罗伊斯遄达7000发动机，新的3D优化机翼，拥有更大的翼展，使用了更轻的复合材料和全新的鲨鳍小翼翼梢装置。这些改进使得该机型拥有更远的航程（典型三级客舱布局下航程约7200海里），与上一代相近尺寸的机型相比，燃油消耗可降低25%。

2009年，A330-200/-300飞机成为首个获得欧洲航空安全局颁发的“超过180分钟”双发延程运行认证的飞机家族。空客双发飞机已经累积了超过2000万双发延程运行飞行小时，其中大部分是由A330系列飞机完成。

A330neo：纵览当下 上乘之选

A330neo大事记

2017年10月19日， A330neo系列飞机三架测试飞机中的首架A330-900飞机（生产序列号MSN1795）在法国图卢兹成功完成历时4小时13分钟的首飞。

A330-900成功完成首飞

2018年5月15日，A330neo启动用户TAP葡萄牙航空的首架A330-900飞机（MSN1819）完成首飞。

2018年6月18日，A330-900飞机开始进行功能与可靠性测试（也称为航路验证），包括延程运行任务、降落备降机场以及测试机场的相关地面保障服务。

A330neo启程开始进行全球航路验证

2018年9月26日，A330-900飞机顺利获得由欧洲航空安全局颁发的型号合格证。

A330-900取证测试历程回顾

2018年11月6日，首架A330-800飞机（生产序列号MSN1888）在法国图卢兹成功完成首飞。

A330-800首飞精彩回顾

2018年11月26日，作为启动用户，TAP葡萄牙航空接收全球首架A330-900飞机。

TAP葡萄牙航空接收首架A330-900