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助力未来｜奔向零碳的十大赛道
作为全球领先工业技术公司，罗罗相信我们有责任引领更清洁环保、可持续的动力，这也是我们不懈努力的方向。
赛道一：提升现有产品效率
尽管颠覆性技术带来变革，我们仍要推动现有发动机产品的进化，提升燃油效率，降低排放，并让它们更加智能。以遄达XWB为例，得益于新技术新材料和遄达家族过去25年里的进步，A350比上一代产品减少了25%的碳排放。
赛道二：开发下一代技术
我们正在开发中的UltraFan燃油效率比遄达第一代产品提高25%。第一台验证机将于明年在德比新建的试车台进行测试。轻质复合风扇叶片和机匣、世界最大功率航空齿轮箱将为航空推进系统带来突破性变革。赛道三：低碳能源利用
基于几十年在核动力领域积累的经验和技术专长，我们与产业链各方合作，提升新能源电站的经济性。将小型模块反应堆设计理念运用于整个电站。每个电站能运营长达60年，发电量达440兆瓦，将成为低碳能源系统的枢纽。在英国政府资金的支持下，我们将在明年开始建造工厂，2024-2025年开始生产模块。第一座电站将于2029年投入运营。
赛道四：加速可持续燃料应用
我们几乎全部航空发动机产品都能使用混合低碳燃料，这是远程飞行去碳化的解决方案之一。我们正在与油气公司合作，提升生产规模和产能；并与科研机构合作探索通过电解创造合成燃料，也称为e燃料。我们还在评估氢能用于航空和地面动力。这将带来基础设施和飞机设计的改变，以及大量的取证工作，但为短途飞行的低碳化提供了可能。
赛道五：可持续动力电气化
我们正在开发能够实现轨道交通、区域飞行、船舶和战斗机电气化的技术，以发掘零排放潜能。我们有多个项目推进电气化技术在涡轮发动机中的应用。我们已经打造了一架全电飞机ACCEL，并将尝试明年打破世界速度纪录。这将为我们继续开发电动飞机奠定技术和知识基础。
同时，MTU环保高效清洁安静的混合动力包也在进入发展新纪元。动力包能够为柴油动力火车实现约25%的燃料节约，代表了未来的发展方向。
赛道六：微电网实现低碳动力转型
微电网已被证实能够在新能源利用和实现低碳经济中发挥重要作用。风电、光伏等可再生能源受天气影响存在不稳定性。通过我们的储能技术设计打造微电网，能够实现不间断供电。微电网可以离网独立运作，或并网运营。罗罗动力系统已经在德国的生产基地应用微电网，减少对主电网的依赖，极大提升环境表现。我们在全球已经开展了50多个项目，验证了微电网的优势和可靠性。
赛道七：以数据为工具
随着我们数字化技术能力的提升，我们不断提升效率。以发动机测试为例，我们应用数字孪生技术并收集海量数据以预测发动机在整个寿命周期的行为和性能表现。这意味着更少的物理测试和更低的碳排放。我们还应用机队产生的数据帮助客户减少燃油消耗。我们分析包括天气和机场状况等方面的数据，并与航司合作优化运营，提升效率。
数据的存在和传输、交流和互动、存储和处理都需要能量。后疫情时代数据中心的爆发性增长也为我们提供了业务机会。罗罗动力系统旗下MTU备用电源备受互联网企业、电商和金融机构青睐。
赛道八：数字化技术减少浪费
通过在设计和生产环节应用更多数字化技术，我们能够显著减少浪费。例如我们在英国的复合技术工厂应用低能耗低排放流程、自动化生产工艺以及先进材料不断突破先进制造的边界。虚拟现实技术在发动机设计中的应用也帮助我们极大减少浪费。远程培训等方式也使我们的工程师以更高效的方式进行客户支持。
此外，发动机退役后98%的部件能够循环再利用，其中一半可以用于航空业，其余材料也可以在对运行环境要求不那么严苛的行业中继续发挥作用。
赛道九：2030年实现运营净零碳排
自2014年起，通过一系列改进生产运营碳足迹的投资，我们已经将自身全球能耗降低了26%。我们立志在2030年前归零。为此，我们不断提升可再生能源的利用。例如，我们位于新加坡实里达航空生产基地的厂房屋顶和停车场装配了11,700块太阳能板。在其生命周期，预计将减少超过39,000吨二氧化碳排放，相当于4,770台汽车停驶，或种植150万棵树。
赛道十：集结零碳精英
然而，没有一家公司或一个国家能够解决人类和地球面临的所有挑战。
减缓气候变化需要全球各国和所有行业的共同努力。罗罗正在与产学研各方携手推动这一进程，引领可持续关键源动力。我们为中国近期作出的实现碳中和承诺感到欣慰和鼓舞。
罗罗坚信在各方共同努力下，我们将加速奔向零碳。
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