牛!毕节这一世界级的特大桥今天合龙!高铁通车指日可待!
今天(2018年8月1日)凌晨,
随着最后一段4米长混凝土主梁浇筑完成,
成贵高铁鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙!
(韩贤普/摄)
一桥飞架南北,天堑变通途。用这句话来形容成贵铁路鸭池河特大桥最恰当不过了,大桥为中承式钢混结合提篮式拱桥;
(韩贤普/摄)
全长971米、主跨436米,结构形式新颖,跨度大、受力复杂、截面宽、线形控制难度大,为当前世界上单跨跨度最大的高速铁路等高截面连续梁。
(韩贤普/摄)
鸭池河特大桥建成后将成为乌江百里画廊上又一道美丽彩虹,也为世界高速铁路桥梁增添一座经典工程。
作为成贵铁路的四大控制性工程之一,
鸭池河特大桥的合龙,
意味着高铁离我们越来越近了!
据了解,成贵高铁为双线高速铁路,成贵铁路全长632.6公里,总投资约780亿元。是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,素有“世界第一条山区高速铁路”之称。
其中,成都东站—乐山站(约117公里)已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站—贵阳东站段,于2013年12月25日开工建设。
从贵阳东站往北的站点,依次经过白云、清镇西、黔西、大方、毕节(这5个新建站在贵州境内)、镇雄、威信、新街(这三个新建站在云南境内)、兴文、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为(这6个新建站在四川境内),最后抵达乐山站。
正线长515.02公里,其中四川省境内58.577公里,云南省境内79.299公里,贵州省境内177.144公里,设计时速250km/h。全线为整体无砟道床,按照国铁一级、双线客运专线标准建设。
成贵铁路通车后,贵阳到成都的时间最快将压缩至3小时以内(含站停时间),比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行时间缩短40分钟以上,这将极大改善群众出行现状,促进周边经济发展,同时为毕节人流、物流、信息流集聚提供交通大动脉,推动毕节经济社会快速发展。
如今,成贵铁路毕节境内路基开挖、隧道、桥梁已基本完成,无砟轨道的施工预计10月底即可结束。
根据客流结构预算,成贵高铁到2025年川黔间的客流密度将超过2500万人,日均客车开行能力也将达到近百对。
来源 / 云上毕节综合中铁大桥局、微七星关、镜观社
记者 / 樊翔
编辑 / 李 茜 编审 / 秦 恒
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