见证历史在眼前发生：写在成贵高铁宜宾至贵阳段开通前夕
近段时间以来
成贵高铁成为了大家的热搜词
明天，也就是12月16日
成贵高铁宜宾至贵阳段将正式开通运营
标志着成贵高铁全线通车
近六年的建设工期，2000多个日日夜夜，无数建设者挥汗如雨的倾力奉献，900多万毕节人民的共同期盼，在这一刻，恣意欢呼、尽情歌唱。
作为记录者和见证者，毕节市广播电视台始终高度关注成贵高铁毕节境内的施工进度，并在2015年组织的大型系列主题报道《磅礴乌蒙万里路》中，对在建的成贵高铁毕节境内的施工情况，浓墨重彩地开展了采访报道。在成贵高铁宜宾至贵阳段开通前夕，让我们一起共同回顾那些成贵高铁毕节境内施工中的精彩瞬间。
2015年11月19日《毕节新闻联播》新闻资料
记者：我们就感到很奇怪，为什么我们的场站当中有很多这样的管子？
中铁十九局成贵铁路三分部 总工程师 刘海斌：
因为毕节地区属于岩溶的强烈发育区，所以我们采取了注浆加固的措施，咱们所看的这是进气管，这是出气管。目前这样的管子已经有一千多根。全部弄下来要用将近9000多吨水泥。
这是2015年11月19日《毕节新闻联播》中播出的新闻片段，新闻标题为《成贵铁路毕节站：毕节境内未来的高铁枢纽》，新闻主要讲述当时成贵高铁毕节站的建设情况。
4年时间过去了，成贵高铁毕节站如今已经做好了开通运营前的各项准备。毕节站距离七星关城区约20余公里，是成贵铁路区间建筑规模最大的一座高铁站，也是贵州地区建筑规模最大的一个地级市中型旅客客运站。
2015年11月17日《毕节新闻联播》新闻资料
主持人 余健 ：
我现在是在成贵铁路第十四标段的施工现场，请不要误会，我们不是来到了一个造船厂，我身旁这些像航母平台似的这些大型部件，其实是铁路建设当中所用的箱梁，这些箱梁每一片是32米长，重量约有700吨左右，在十四、十五两个标段当中，这些箱梁就要建造600多片，单是重量就有40几万吨。
700吨重的箱梁怎么架设上桥梁去？
中铁十八局成贵项目14标四分部 工程部部长 张运来：
咱们梁场拥有900吨的提梁机，它的提起重量可以达到900吨，咱们从存梁台上吊过来放到喂梁台上，然后铺架的有一个运架一体机，开过来以后提起来，运到相应的墩台位置。
这是2015年11月17日《毕节新闻联播》中播出的新闻片段，新闻标题为《成贵铁路：随同而动的制梁与架桥》。当时，记者在对成贵铁路的行进式采访中，走进成贵铁路黔西制梁场，对现场情况进行了报道。
铁路建设有“金桥银洞”的说法，成贵铁路沿线多处于高山河谷地带，因此隧道群较多，各种高桥、大桥也很多。据统计，全线桥隧比重达到 78.6%；而这个数字，在成贵铁路进入毕节境内后，则变成了80%以上。当时有建设者和我们的记者开玩笑说，毕节境内的成贵铁路，除了站台和部分路面外，其余基本上都是处于空中和大山内部。
在毕节，跨越天堑从来都是交通建设必须面对的课题。鸭池河特大桥成为成贵铁路四个重点控制性工程之一，是成贵铁路贵州境内唯一一座控制性桥梁工程。
中铁大桥局成贵铁路CGZQSG-5标段第三项目分部 工程部部长 周宇
这么大一个跨度的中承式的提篮拱桥，在双线铁路应用当中尚属首例，在同类型的钢桁架提篮拱桥它是世界第一的一个跨度。现在我们全桥的下部结构已经基本完成，全部转为上部结构的施工。
这是2015年11月17日《毕节新闻联播》中播出的新闻片段，新闻标题为《成贵铁路鸭池河特大桥----世界最大跨径的钢桁梁提篮式拱桥和高铁同类型桥梁》。
鸭池河特大桥于2014年1月1日正式开工建设，全桥需用钢筋9900吨，钢材12000吨，混凝土11万方。当时施工方告诉我们，鸭池河特大桥融汇了中国桥梁建设中的钢桁梁桥、提篮式拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点，汇集了世界上大跨度混凝土拱桥最新的工艺和大跨度桥梁刚度控制工艺，代表了当时世界上高速铁路桥梁建造的最高技术水平。
从今年下半年开始，凡是与成贵高铁有关的信息，都会引起广大毕节市民的强烈关注。而进入12月份以来，很多毕节人的朋友圈都不时会被与成贵高铁开通的相关信息所刷屏。乌蒙儿女对成贵高铁的开通，翘首以待、满怀欣喜。
毕节市民 邱女士
有了高铁以后，我觉得以后能够慢慢地带动我们这边旅游业的发展，我们出去也比较方便了，反正以后会越来越好。
大方县油杉景区管委会 工作人员 秦黔南
我是云南玉溪红塔区的人，我在大方工作七、八年了，我们的成贵高铁开通以后，我回家很近了，大概节省了两个多小时的时间，在精力上和金钱上都缩短了我的很多成本，我相信有高铁我们的生活会更加美好。
金海湖新区梨树镇梨树社区 居民 金世英
孙子们在外面读大学，现在回家过年就直接坐高铁了，坐到家门口下车。现在个个都说我们这儿方便了，飞机场离这儿又近，高铁站也离得近。
成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接，沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西北毕节等地彻底结束了过去没通高铁的历史，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通，完善了我国西部高速铁路网结构，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道。成贵高铁的全线开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，畅通我国西南与东南、华南沿海发达地区的紧密联系，加快铁路沿线地区的旅游和矿产资源开发，对助力脱贫攻坚，推动西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
随着成贵高铁的开通
贵州的省会城市贵阳
作为中国西南地区高铁枢纽
全国十大高铁枢纽
的地位更加巩固和完善
历史
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