开车，70%的人这些事都做错了！
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踩刹车、换挡、短时停车，这些看来非常简单而基础的动作，竟然还有70%的人是做错的？！
话不多说，今天百强哥就要来聊一聊，那些日常行车中常见的错误做法。
通用篇
对于新手车主来说，开车常常会犯以下几个错误：
错误一：频繁踩刹车
过于频繁地刹车，刹车片与刹车盘的温度都会急速上升，降低制动效果。
再者，刹车片消耗快了，也会增加用车成本。建议有效利用汽车行驶惯性，提前预判，多用“松油门”的方式控制车速。
错误二：手刹放不到底
行车时，手刹没放到底或是忘松手刹也是很多新司机容易犯的错误。带着手刹跑，最直接的影响就是加速手刹车片的磨损，手刹拉线变长，增加修理成本。
错误三：强上“马路牙子”
许多车主会为了节省时间，强上“马路牙子”。这样对轮胎、悬架的冲击都很大，还有可能造成四轮定位不准，“马路牙子”还是少上为妙。
错误四：过减速带不减速
汽车高速通过减速带，不仅给车内的人员带来不适，对轮胎、减震系统也会带来极大的冲击，造成底盘损伤、轮胎磨损等。
特别是一些改装过轮毂的车主们，为了安全，也为了避免轮毂变形造成的额外费用，建议过减速带的时候，慢一点。
自动挡篇
自动挡好用，但仍有使用禁忌。以下你可能习以为常的做法是错误的！
错误一：长时间堵车挂D档
在堵车时，一些驾驶员常将换档杆保持在D档，同时踩下制动踏板，短时间这么做没什么问题。
但如果超过3-5分钟，在车辆停稳后，最好换入N档，并拉紧手刹。长时间踩住制动踏板会使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在开着空调的时候。
错误二：高速行驶或长下坡时熄火、N档滑行
当行驶中挂入N挡时，油泵无法正常的供油进行润滑，会使变速箱内部温度升高，严重影响变速箱使用寿命。汽车此时属于怠速模式，除了不能省油，还有熄火的可能性。熄火会导致刹车方向失灵，非常危险！
错误三：频繁使用S档行车
S档运动模式下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是最好在超车、爬坡时再用。
误区四：加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。
换挡的正确操作为：收油门提前升挡；踩油门提前降挡。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低挡位时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。
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误区五：日常保养就够了
自动挡汽车保养，除了日常更换机油三滤外，其实自动变速箱也需要定期保养。一般情况下保养周期是4-6万公里或3年时间。
手动挡篇
手动挡以操作性著称，机械性较强，对于驾驶技巧也有一定要求，长期不当操作会造成变速箱损坏，看看你有没有以下这些错误操作：
错误一：离合不踩到底换挡
离合器没踩到底就换挡，经常会听到“咔啦咔啦”的声音，这就是我们常说的“打齿”，经常这样做，对变速箱的损伤很大，损坏后只能花重金换离合器。
错误二：车辆静止仍处于1挡
很多人在车辆静止的时候仍然让变速箱处于1挡，认为这么做可以缩短起步时间，但实际上手动挡可以随意换档，没有必要提前挂挡。
静止时离合器没与传动轴分开会加速离合器老化。正确做法是：静止时应当挂空档，起步再换挡。
错误三：手不离档杆
很多老司机都会如此，觉得这样开起来更轻松。但这样做很可能会在不经意间给变速杆施加压力，从而使变速拨叉挤压同步器产生摩擦，导致加速变速箱老化。
换挡后应将手收回，双手握住方向盘才能保证驾驶的稳定性。
错误四：斜坡启动过早放手刹
当车辆处于半联动状态时，离合器片与飞轮并会产生转速差，从而产生摩擦，使离合器片温度升高。不但令发动机积碳，还会更加费油。
坡起时应先拉起手刹、挂一档离合器半联动给油放手刹。
错误五：高档低转猛踩油门
“高档低转”是因为处于低扭矩低功耗的状态，这时踩油门会因为扭力不足而产生加速缓慢，伤车又费油。
需要加速正确做法是：降低到合适档位，使转速表区间能得到充足扭矩输出（但是注意别将档位降的太低）。
总结：
其实不管是手动档还是自动档，车主都应学习一些变速箱保养、使用、维修的基本知识，最重要的的是仔细阅读随车说明手册，避免错误操作。
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