沸腾丨以后可以坐着直升机环游北京！“低空旅游”产业进入爆发前夜！
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2018年1月1日，无论对于中国旅游业还是对于中国通航产业来说，都是极不平凡的一天。
从昨天起，我们可以坐着飞机游北京了！
这个颠覆性的创举，满足了人类低空环游城市上空的美好想象，也让资本充分相信， “低空旅游”产业进入了爆发前夜！
“千年一遇”的顺境
越南目前的机遇，可以说是千年难遇。经济、政治、文化等各方面因素似乎都表明，它正走上快速发展的道路，有望在国际舞台上成为举足轻重的中等强国。
随着曾经的“世界工厂”中国逐步实行产业升级，以及人口红利时代的逐渐远去，大批中低端制造业开始向外转移。包括越南在内的东南亚国家，还有印度、孟加拉等南亚国家成为主要的承接地。
在这些国家中，除了印度，越南的经济增速可以说是最快的。过去20年中，越南的经济增长率也保持在5%-8%之间。而胡志明市和河内两大城市的GDP年增长率均高达8%以上。
1997-2016越南GDP总量和增长率（数据来源：世界银行，制图：华尔街见闻）
国际产业转移可以说将给未来20年的越南带来持续的发展动力。承接产业转移的国家，将有大量的财富和资本流入，经济更有可能蓬勃发展。产业转移曾造富了1997年前的亚洲四小龙和后来的中国内地，未来最有可能受益的就是越南。
人口本就有9500万的越南，在过去五年中年均人口增长率为1.35%，共增加了484万人。最“诱人”的是，越南目前的年龄中位数是30.1岁，15-54岁之间的适龄劳动人口占比63%，中青年占人口多数的越南，将随着经济发展释放出较大的内需。
楼市基本面看多
历史上难得一见的宏观环境，也的确给越南的房地产发展带来了机遇。
2005年起，伴随着信贷扩张，越南房价开始快速上涨。最大城市胡志明市的高端楼盘价格达到4000-5000美元/平米，中端楼盘价格达到2000-3000美元/平米，低档楼盘也炒到了1000-2000美元。
快速上涨的房价，使越南政府开始控制信贷规模，将出售房屋获利的资本利得税从10%提升到25%。这记猛药也让越南楼市没喘过气来，从2011到2014年来遭遇大幅回调，整体跌幅达30%左右。
经历了楼市泡沫破裂之后，越南政府为拉升房价于2015年通过《住房法》修正案，放款对外国买家在越南购房的限制：外国买家可以买非永久产权的公寓房（apartment），产权为50年，到期后可以再延长50年。
伴随着经济持续快速增长，外资持续涌入，越南楼价四年内就恢复了泡沫破裂前的高位。就目前状态来看，至少也有如下几点优势能支持越南房价继续上涨。
由于和中国的经济发展路径极其相似，在制造业高速发展的过程中，越南两大城市胡志明市与河内的人口和经济增速都明显快于其它地区，两地人口分别为842.6万和758.8万人。
目前，越南城市化率还只有34%左右，且每年正以2.8%的速度增长，众多农村和小城市的人口向两个大城市聚集，预计在2030年，胡志明市将成为人口千万级的超大城市。城市化带来的巨大人口迁入，尤其将给胡志明市和河内的楼市带来大批住房刚需。
据第一太平戴维斯（Savills）数据，河内的房价为每平米1209美元（约合8100人民币），而市中心的房价大约为1.7万人民币/平米。这一房价看似不贵，但当地人的家庭月收入只有3000-5000人民币。
据Numbeo的数据，河内的房价收入比为31.06，也就是说每户家庭需要31年的收入，才能买起一套房。这一水平已经与“北上深”接近，可见河内房价已经处于相当的高位。
胡志明市市中心目前的房价约为3万人民币/平米，郊区房价约为1.2万人民币，一套别墅更是100万美元起跳，高无上限。
从数据可知，普通的越南百姓基本买不起房，尤其是两大城市的居民。越南人确实也没到大规模买房的时代，因为房价太高，普通家庭收入太低，所以大部分外来人口都靠租房。
租房的人多了，租金自然变高，租金收益率也格外高。胡志明市的租金收益率与全球其他大城市相比几乎是最高的，达到7%。而河内和越南其它大城市的租金回报率也普遍在6-7%左右。作为地产投资而言，越南的租金收益率无疑是很可观的。
来源：第一太平戴维斯，制图：华尔街见闻
随着城市化和经济发展，家庭收入也将随之增加，未来越南中产以上家庭数量增多，将为房价上涨又增添一项砝码。
据越南政府预测，越南富裕家庭数量将从2016年的25万户上升至2020年的53万户，增幅超过100%；而中等收入家庭将从2016年的316万户上升至2020年的483万户，增幅也高达52.8%。
从上述宏观和楼市基本面来看，似乎越南房地产，尤其是胡志明市与河内的房产未来是只赚不赔的投资标的。
风险可能躲在看不见的角落
作为典型的发展中国家，赴越南投资必然会遇到这样和那样的风险，这与任何其它投资一样。
首先，汇率波动可能让上涨的房价回吐。回看过去10年越南盾与人民币的汇率，可以算出每年越南盾对人民币会贬值4.6%左右。目前，越南每年房价增幅约为5%-8%，算上汇率贬值，越南房产年实际增幅将只有0.4%-3.4%，无疑让寄望房价上涨来实现财富增值的投资者失落。
其次，楼市调控政策的不确定性可能导致房价波动。早前越南政府大幅调升资本利得税，就从一定程度上表明，越南政府的楼市调控手段还应用得不成熟。
另外，《住房法》放宽外国买家购房以刺激楼市恢复，实际上也可能意味着某天如果楼市再次过热，当地政府可能继续拿外国买家“做文章”。
第三，贷款利率高，资金利用效率低。越南官方规定，外国买家购房时不能找银行贷款。即便可以贷款，越南的银行贷款利率也“高不可攀”。近几年银行利率改革之后，贷款利率虽然有所下降，但仍停留在8%左右的水平，远高于国内的5%。
也就是说如果在越南投资买房，基本需要全款支付，很难利用银行贷款来加杠杆，资金利用效率较低。以胡志明市与河内的房价来看，要买地理位置稍好的房产，至少要100万以上的一次性现金投入。
数据来源：越南统计总局，制图：华尔街见闻
最后，越南的买房文化需要了解。越南虽然和中国的发展道路极其相似，但相似不等于完全相同。在购房观念方面，越南能否发展出中国的“丈母娘文化”，仍有待考察。此外，越南大城市居民租房较为普遍，且由于越南本国人对土地拥有永久产权，因此多半本地人即使买房，也是先买地，再建3-5层的小洋楼自住。
由此来看，尽管越南房地产拥有诸多优势，如人口红利、经济发展、租金回报率高等，但也存在众多不确定因素，如汇率风险、政策风险。在越南买房，并不是闭着眼睛瞎买就能赚的。
1月1日上午，一架涂装着“新时代、新航程，从空中看北京”字样的直升机搭载着抢先预约乘机的五位市民，从朝阳区黄港直升机FBO起飞，3分钟后飞抵奥林匹克公园，并从空中俯瞰鸟巢、水立方的英姿，感受古都北京的变化。15分钟后，直升机带着游客凯旋，宣告了北京首条常态化应急保障和低空旅游航线的正式启航。
记者发现，目前这条航线的价格为每人1280元，3月31日之前的优惠价格为每人880元。
市场沸腾！“低空旅游”为通航产业发展破冰！
这是一次“低空旅游”为通航产业发展破冰，也让通航业从“事业”向“产业”转变。
此前，我国通航业主要停留在农林作业、森林巡防、警务巡查、水务巡查、医疗救援等领域，始终处于一个很小众的圈子，距离大众甚远。
2016年，国务院办公厅下发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中明确，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。随着我国通航业的发展、各种利好政策的出台和低空空域的逐步开放，各地的低空游项目密集进入大众的生活，揭开了通航产业的“破冰之旅”。
据悉，截至2016年年底，我国的通用航空器不到3000架，而美国达到20多万架，相差70多倍。而我国正在使用的通用航空器，其制造商基本上被外国垄断。大规模发展低空旅游，对航空器的需求就大大增加，市场前景好了，才能助推自主研发制造水平，带动高端制造业的提升，从而拉动通航产业的快速发展。这就如同我国的汽车工业发展一样，随着小汽车的需求急剧增加，继而带动整个汽车行业的国产化水平，成为社会经济发展的支柱性产业。
据了解，截至2017年6月30日，获得国家民航总局经营许可证的通用航空企业共有345家，而这个数字正以每年10%的增速不断上升。
通用航空企业不断增加的同时，低空旅游线路也在不断开通运营。据不完全统计，仅在2017上半年，我国就新开了21条低空旅游航线，涉及14个省份，其中新疆就新开了5条航线。通航产业将迎来大发展，而低空旅游的优势十分明显，潜力无限。
北京首条常态化应急保障和低空旅游航线的开通运营，对于通用航空这一战略性新兴产业的发展具有重要意义。多位业内人士认为，只有发展“低空旅游”，形成大众化消费，才能为通航产业发展破冰，让通航业从“事业”向“产业”转变。
国家一年发布60个政策文件，通航产业高速成长期已经悄然到来
事实上，无论是通航产业还是低空旅游，对于我国来说，还是一种较为特别的新业态，与欧美发达国家相比，还存在较大的差距。
中美通用航空产业发展的对比，最能说明问题。
截至2016年年底，3.2亿人的美国，通用航空器数量为20多万架，而13亿人口的中国还不到3000架，是我国70多倍；
当年，美国的通航作业时间2300多万小时，中国不到80万小时，是我国近30倍；
至于通用机场数量，美国当时有2500多个，中国300多个，是中国的8倍。
而在低空旅游方面，截至2017年6月30日，获得国家民航总局经营许可证的通用航空企业共有345家，超过一半的企业含有空中游览业务，各地正在运营的低空旅游线路只有130多条。这与美国的低空旅游相比相差甚远，甚至与巴西、加拿大、俄罗斯等国家相比，我国低空旅游发展也严重不足。
有差距，才有追赶的动力。
2010年，国务院、中央军委颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，这是国家发出的最为强劲的发展通用航空的政策信号，通用航空被列入国家予以重点培育和支持发展的战略性新兴产业。
此后的2012年至2016年，我国出台的通航政策数量分别是9个、7个、4个、13个、35个，而2017年，国家发改委、交通运输部、国家民航局等部门共发布60条与通用航空相关的政策文件。由此也不难看出，从2016年以来尤其是2017年，我国对通航产业发展的重视，提到了一个前所未有的高度。
在2016年5月国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，对进一步促进通用航空业发展作出部署，并提出到2020年通用航空经济规模突破1万亿元的目标，预示着通航产业高速成长期已经悄然到来。
低空旅游开创景区、城区常态化运营新模式，飞出了一条新路
在大众休闲、“旅游+”、专项旅游大发展的背景下，低空领域的加大开放必将推动低空旅游空前发展。
2017年7月18日，交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、中国铁路总公司、国家开发银行联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》。
意见指出，
应推进旅游交通产品创新，发展低空飞行旅游产品。
支持开发低空旅游线路，鼓励开发空中游览、航空体验、航空运动等航空旅游产品。
积极开展通用航空旅游试点，鼓励重点旅游城市及符合条件的旅游区开辟低空旅游航线。
推动通用机场建设，建设低空旅游产业园、通航旅游小镇与飞行营地。
低空旅游之所以被公认为拥有空前的发展机遇，主要依据是空域扩大了开放，使之有可能与蓬勃发展的大众旅游相借势，形成前所未有的旅游新增长点。而政府部门频繁出台的相关政策措施，必将空前释放政策引领和促进的利好。
从鸟被先民们奉为图腾的那一刻，飞行的梦就深深植入了人类的血液，从未停歇。无论是夸父追日，还是嫦娥奔月，通过这些神话故事可以看到人类对于天空的向往。而“低空旅游”的出现，不仅满足了人们对飞翔的向往，也让资本，对一个产业的爆发，有了前所未有的美好想象。
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