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央视记者“一镜到底”带你探秘粤港澳大湾区，机会来了…
粤港澳大湾区如何起步？ 基础设施建设先提速
8月15日，粤港澳大湾区建设领导小组全体会议召开，明确了打造大湾区国际科技创新中心。中央将支持香港建设国际创新科技中心，支持澳门建设中医药科技产业发展平台。要加快构建与国际接轨的开放型经济新体制，要建设“广州－深圳－香港－澳门”科技创新走廊，为了实现这一目标，大湾区的基础设施互联互通正在提速。
记者平凡：我现在是在深圳前海深港现代服务业合作区。那么在我身后的这片工地是正在施工的合作示范区的一个总部基地项目。值得一提的是这个项目由香港企业投资，投资金额达到了80个亿，未来有望成为粤港澳大湾区的金融中心。
工程建设人员告诉记者，这个总部基地项目位于五条地铁的交汇点，计划于2021年前建成。未来将服务于粤港澳的金融与创新合作.
深圳前海总部基地项目建设工作人员刘建亮：预计在未来的5-8年左右前海将是一个新的景象。
记者了解到，除了粤港澳前海核心区的建设在提速，港珠澳大桥也进入通车前最后准备阶段。同时，广深港高铁香港段将于9月23日正式开始运营。
粤港澳互联互通的加快，这也让不少企业选择继续加大基础设施等方面的投资。
新世界中国董事兼副行政总裁黄少媚：我们希望是这交通的节点上面做城市综合体。整个大湾区包括香港，在投资总量上已经超过70%以上，未来每一年我们是会投放200亿港币继续在大湾区里面。
数据显示，珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业中外资投入的金额就分别增加0.12%-0.17%。国家发改委相关负责人表示，基础设施网络的一体化的规划和建设将作为粤港澳大湾区起步阶段的重中之重。
国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心主任徐林：这种基础设施网络的规划是立体的，它可以加深这个湾区不同城市之间的这种交通的联系，形成更好的一小时经济圈，同时使得城市之间的居民，可以在不同城市之间选择就业和居住，也变得更加方便。
- 粤港澳大湾区如何联动？
城市间既分工又互补-
基础设施建设的提速，这又会对粤港澳大湾区城市带来哪些变化，粤港澳大湾区广东九个珠三角的城市与港澳如何实现分工合作，实现大湾区内各城市功能互补，也将是未来粤港澳大湾区发展所要解决的问题，来看报道。
熊军在广东中山一家空调制造企业从事研发工作，一年前，他选择从珠海来到中山，主要是看好中山制造业在粤港澳大湾区的发展前景。
TCL空调事业部研发中心负责人熊军：我们看到这边的规划，也充满了经济的活力。中山这边的房价也相对一线城市的话，也非常有竞争力，这也是年轻人非常看中的一点。
熊军告诉记者，虽然中山不是粤港澳大湾区的核心城市，但这里生活成本低，与深圳和广州等大城市的联通程度在提高，对接深圳、广州和香港的创新研发资源非常方便。
TCL空调事业部总经理陈绍林：引进一些这种高端的人才当中，我觉得可能还是面对未来这种创新，比如说智能家居，智能制造等等这一方面的一些优秀的人才。
目前，粤港澳大湾区中，大城市过于臃肿，中小城市发展动能却略显不足。专家表示，湾区城市间的互联互通将加快创新要素的流动，未来要形成分工合作的发展新格局。
香港特别行政区创新及科技局副局长钟伟强：在香港的话我们会特别发展两个创新平台，一个是关注在医疗科技领域，另外就是人工智能机器人技术方面，我们相信更多合作的机会就是把这些好的科技变成产品方面的话，我相信这个会发挥很大的作用。
国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心理事长李铁：我们也是希望能不能在制度变化过程中，来增加中小城市的竞争能力，同时湾区在中心城市在特大城市以服务业为主导，创新为主导，产业分布更多的发挥湾区更大范围内空间的调剂作用。
- 粤港澳大湾区优势在哪？
产业与创新紧密结合-
粤港澳大湾区占全国国土面积不到1%，人口数量不足全国总人口的5%，但其经济总量却占我国国内生产总值的12%，经济规模已经相当于全球第11大经济体，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。那么它和国际上其他湾区相比有怎样的差距，未来发展的优势又在哪里呢？
数据显示，粤港澳大湾区人均GDP是东京湾区、纽约湾区的1/2，旧金山湾区的1/5。专家表示，这个差距与产业结构有关。
国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心理事长李铁：其他的几个湾区都是以服务业为主导的，工业占比重平均在10%以下，我们的湾区整个工业结构还在40%多到50左右，所以这个差距我们湾区属于工业化的中后期阶段。
不过制造业比重高在未来也可能转化成优势，粤港澳大湾区中的内地城市具备完善的产业链、供应链和资金链，技术供给和孵化能力强，创新与制造业的结合是未来的竞争力。
猎豹移动董事长兼CEO傅盛：粤港澳大湾区一个得天独厚的优势，或者全球唯一的优势，就是它的制造业，它的制造业不仅是规模大，最重要的是它的迭代周期非常快，它里面会有一个词叫裂变，它会有非常多的创新的可能性。
在大湾区科技创新中心建设中，香港将成为全球高端高新产业引入珠三角地区的策源地，包括人工智能与机器人、健康与医药等领域。专家表示，要实现这样的定位需要突破一些体制机制的障碍。
神州数码控股有限公司董事局主席郭为：在不同的制度环境下，在不同的经济环境下，它彼此之间的差异性比较大，所以它就会带来更大的互动，我觉得这就是粤港澳湾区最大的优势。
国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心主任徐林：如果在制度安排上，能够让要素的配置在不同的城市之间不同的地区之间，特别是一国两制的条件下，能够配置的更加自由更加的高效，少一些行政方面的阻力，未来的发展空间会更大。
甘肃：高速收费不合理 载货车空车同价
继续关注国务院大督查。近日，国务院第28督查组在甘肃明查暗访了解到，甘肃高速公路对通行的大货车按车型收费，而不是按照车辆载重收费。不少大货车司机认为这种计费方式不合理。
此次在甘肃的督查，主要包括综合督查和深化“放管服”改革、推进创新驱动发展、持续扩大内需、保障和改善民生等专项督查工作。
为了解物流企业经营情况和货车司机的生存状况，督查组采取明查暗访相结合的方式，听取有关部门情况介绍，走访物流企业和货车司机。在督查过程中，督查组发现省内外司机，普遍对甘肃省高速公路的计费方式有意见。
甘肃大货车司机：甘肃的过路费很高，一刀切。少拉也就那么多钱，满负荷的车也是那么多钱。空车一样，拉货也一样。
（国务院第28督查组成员 罗海平：你说的是高速公路的收费站。是按车型收，而不是吨位收。
你看其它地方就是你多拉多掏钱，按照国家规定不要超载就行了。但是在我们甘肃就不一样了，你空车过来还是那么多钱，你拉点货过来还是那么多钱。
督查组了解到，对于通行的大货车，甘肃省内的高速公路收费是按车型来收取的，与货车实际载重没有关系。针对这一问题，甘肃曾一度推进过货车高速通行计重收费的改革，但由于各种原因，一直没有实施。
经过连日的明查暗访，听取意见，督查组认为，目前的收费方式不合理，应该按照车货总重x行驶里程x费率计算应缴的通行费金额，鼓励合法装载，遏制超限超载。
国务院第28督查组成员 刘尚希：公平收费应该遵循谁使用谁付费，谁用路多谁缴费多，谁用路少谁缴费少的原则。根据这个原则，毫无疑问实行计重收费是比较合理的。
对此，甘肃省相关部门表示将立即启动高速公路载重车辆全计重收费的工作。但由于调整高速公路收费标准需要有成本监审、听证等程序，还需要一定的时间，甘肃省也对工作的时间表作了承诺。
甘肃省交通厅厅长 李睿：我们保守地作了一下估计到明年5月可以实施计重收费。
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