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亟待解决！网约车难约，司机乘客叫苦连连，背后原因太现实！
春运进行时
全国铁路、民航及公路备战春运
从21号开始，为期40天的2019年春运大幕就将正式开启。目前，全国的铁路、民航及公路等部门都已经严阵以待，备战春运。铁路部门表示，春运期间安排开行的高铁动车组列车占全部开行旅客列车的比例超过了七成。
春运列车高铁动车组占比超七成
2019年春运全国铁路预计发送旅客4.13亿人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，日均1033万人次。为了保证春运安全平稳运行，铁路利用新增线路和动车组资源，最大限度增加运输能力。
与此同时，在京广、沪昆、贵广等高铁继续增开夜间动车组的基础上，今年又在渝贵间增开夜间动车组列车，增加需求最为旺盛的广州至成渝通道的运输能力。
10大机场延长航班运行时间
民航方面，预计今年春运期间将运送旅客7300万人次，比去年同期增加8.3%，为了应对春运客流高峰，民航部门除了增加航班班次，还将延长部分大型机场的运行时间。
中国民航局副局长董志毅告诉记者， 安排部分热点城市通宵运行。上海浦东、广州、深圳、成都、昆明、杭州、重庆、西安、乌鲁木齐、三亚等10个大型机场，在整个春运40天的凌晨一点到六点，我们准备安排一定数量的航班，以应对可能出现的旅客出行高峰，来疏解以往出现的旅客滞留以及拥堵情况。
公路客运量将达24.6亿人次
作为春运期间的另一大运输主力，公路出行的客流预计将达到24.6亿人次。2019年春运公路出行整体呈现“节前先高后低，节中集中反弹，节后趋于平稳”的特征。春节假日期间，从2月7日，大年初三开始，出行交通流量开始增多，2月10日，也就是大年初六，道路车流量预计达到整个春运期间最高峰。
据了解，为了应对春运客流高峰，交通运输部门将投入81万余辆营运客车、2100多万个客位。从2月4日0时至2月10日24时，也就是从除夕至正月初六，七座及以下的小型客车高速公路免费通行。
地方两会 聚焦民生
北京：医院调配下午号 分流就诊
每年年初，各地都会进入省级地方“两会”时间。新的一年，各地在民生方面将有哪些工作重点，将关注哪些重点议题？最近，记者就从北京市两会了解到，北京将从今年开始推动调整医院上午、下午的出诊号源，尤其要增加下午出诊的医生号源和出诊人次。
根据《北京市改善医疗服务规范服务行为2019年行动计划》，北京五环内的三级医院要酌情增加下午出诊医生数量，避免患者就诊时段过于集中在早上交通高峰期。目前，北京选择了交通拥堵问题比较典型的北京大学第一医院、北京妇产医院、北京朝阳医院等8家医院作为试点单位，将上午的一部分号源调到下午，将一些患者分流到下午就诊。
北京朝阳医院副院长童朝晖告诉记者， 我们医院比方说呼吸、心内、消化、神内等等13个科室，我们调了7%的号源到下午。大部分化验 饭（后）是可以做的，不是说非得空腹，不是要做太多检查的可以下午来。
广州：住宅停车场收费 业委会有议价权吗？
为了缓解停车难的问题，不少城市都在酝酿有偿开放住宅小区的停车场。这其中就出现一个问题，住宅小区停车场的议价权应该交给谁呢？
1月8日，广州市发改委发布了关于住宅停车场收费规则的公开征求意见稿，其中将住宅停车场议价权交予小区业主委员会，然而，业内人士表示，这一新的议价规则存在矛盾。
广州市停车场行业协会会长潘国璠表示， 如果政府认为抑制停车费价格是对的，为什么你不限制售价，这个说不通嘛。
广州市部分政协常委也表示这样的议价规则有失公平，认为业委会并不能完全代表停车场业权人、有停车需求的车位业主等人的意见。建议政府将新出让的住宅小区停车场作为免地价、免公摊的公建配套设施，整体产权确权给全体业主所有，即可实现车位只租不售。
针对该问题，广州市发改委在市两会上回应称，广州“停车难”问题突出，停车价格仅是其中一个方面，还涉及到土地供应、配建面积等多方面因素，目前议价规则仍在征求意见阶段，收集好意见后将进一步处理。
再问共享出行
多地整改网约车 效果不一
中国汽车工业协会日前公布了2018年中国汽车工业产销情况。数据显示，2018年全国汽车销售2808.1万辆，同比下降2.8%。这是中国汽车全年销量28年来出现的首次年度下跌。
今天我们聚焦网约车，从硝烟四起的价格大战到群雄逐鹿的行业并购，再到震惊全国的恶性事件、行业集体整改，三年左右的时间，网约车行业经历了起起伏伏。如今网约车的整改效果怎么样？街上跑的网约车都是合规的吗？
每天，网约车司机彭伟都在北京城里躲避交通执法人员。他告诉记者，因为没有网约车驾驶员的驾驶证，一旦开网约车被抓住，他就必须接受重罚。 在西站地区罚一万两千元，在南站地区罚三万元。最严重的时候是大检查的时候，据说抓了四五百辆。
北京市滴滴司机彭伟表示，绝大部分都没有取得资格，外地人不让不允许考这个网约车的，如果放开了，那肯定是得爆棚，好多外地人都盼着放开这个政策。
在杭州，超过200名驾驶员正在参加网约车驾驶员资格考试，在他们中间，很多人都不是第一次来参加考试了。
在杭州，超过200名驾驶员正在参加网约车驾驶员资格考试，在他们中间，很多人都不是第一次来参加考试了。
浙江省杭州市网约车驾驶员告诉记者，考了3次。开网约车1个小时挣50块钱，10个小时挣500块钱，那还是赚钱的。
2018年，杭州出台新政，取消了此前网约车驾驶员的多项要求。同时，采取“一考两证”的政策，驾驶员一旦通过考试，不仅获得了驾驶网约车的资格，还可以开出租车。这也让合规的驾驶员人数在2018年一年之内增长了3倍以上，目前，杭州市取得从业资格证的网约车驾驶员已经达到5.5万人。
人车都有要求 合规工作难推动
驾驶员要考取资格证书，车辆要符合营运要求，可就是这样看似简单的两点，实际执行上却困难重重，这究竟是什么原因呢？
李程是北京最早的一批网约车司机，四年多来一直在兼职跑滴滴。八年去强制报废，然后或者是另外一个条件，60万公里。这个作为我们私家车去跑滴滴的车主，在心里是有一些心结的，然后基本上是不愿意这么去跑。
浙江省杭州市道路运输管理局副局长张晓东指出，8年退出，60万公里报废，实际上就是你这辆车如果从事网约车，8年到期了以后不能继续从事网约车，但你还可以做私家车。而达到60万公里的时候才是车辆报废的这个期限。
除此之外，由于目前没有专门针对网约车的保险，网约车的保费和出租车一样，远高于私家车，每年的保险费用将增加7千到1万元左右。这样，如果想以此为全职，每天的工作时间必须在10小时以上，兼职则完全划不来。
浙江省杭州市道路运输管理局副局长张晓东指出，网约车的保费跟巡游出租车的保费是一样的。但是网约车每天的接单的量可能只是巡游车的一半。所以我们也希望相关部门能不能够在保险上也进行一下政策的创新。
网约车合规是前提 安全和效率并重
对于和老百姓生活息息相关的出行，不管怎样发展，安全这条底线，不能突破。
在全国的层面上，网约车的合规化进展并不快，部分城市基于自身的考虑，提高准入标准，对网约车的数量进行严格管控。同时，由于监管方式的滞后，导致大量不合规的网约车在实际暗中运营。
交通运输部公路院交通发展研究中心主任虞明远表示，比如说它对这个技术提出过高要求，甚至车长、车架提出过度的要求，有些甚至还要求必须要本地户籍的人，甚至现在还有要求这个生产厂家也是这个本地的。
国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东指出，在国外的话，它按照营业收入的百分之多少来去处罚，相应的处罚的这种罚金的单位可能就是以亿为单位来处罚，这样的话对于的平台企业来讲，可能就有很强的这种约束性。
截至目前，全国合法网约车平台公司有110多家。合法驾驶员超过55万人，网约车运输证发放40多万本。
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